Синтетика или минеральное

Тогда еще один вопрос:
где в таком случае лучше покупать масло в Москве, чтобы свести риск покупки суррогата к минимуму?

больших и серьезных магазинах, где организуются прямые поставки масел.

Мое мнение над исходить из того что есть: новое или старое авто.

Новое все просто - знаем что лили и льем дальше, синтетика приоритетней другим маслам, (производитель смотрим и выбираем сами, среди рынка несложно выбрать) если хотим дешевле проще перейти на полусинтетику, чем искать сомнительных поставщиков.

Старое авто ток приобрели - тут если продавец (хозяин) "свой" просто верим и льем дальше, если это "извне" авто, обязательно моем, ни какими 5ти минутками, а промывкой в отдельной канистре, и заливаем то что уже позволяет бюджет (тут мое мнение купили б/у авто, я бы склонился максимум к полусинтетике! ни о какой синтетике и недумал даже, касаемо тоже класса авто, скажем на уровне 100тык если ксюха, а то есть вроятность превзойти стоимость самого авто).

Также если переходим с одного типа на другой тип масла над ОБЯЗАТЕЛЬНО мыть, если пользуемся одним мыть смысла нет.

Ресурс масла задеццо не самим маслом (часто бытует мнение), а рекомендацией производителя, тоесть если написано раз в 10тык, то хоть че туда лей над менять не позже 10тыс км, раньше соответственно, если есть деньги и сильно беспокойство за авто.

Разного рода присадки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО Я БЫ НЕИСПОЛЬЗОВАЛ, так как например в масло они подбераюцца индивидуально разных партий на заводах спецами, а самому сформировать и представить формулы и потребности и учесть то, что залито эт мне кажеццо очень сложно, о всяких там мощностях и экономии топива ЛОХОТРОН, нет такого, еслиб че то подобное было завод бы уже сам бы отгружал и писал во всех рекомендациях применение.

А всякие рода марки масла это так же как пиво =)) видя рынок мона самому представить картину, использовать мнение оно разница "каждый хвалит свое болото".

Старое авто ток приобрели - тут если продавец (хозяин) "свой" просто верим и льем дальше, если это "извне" авто, обязательно моем, ни какими 5ти минутками, а промывкой в отдельной канистре, и заливаем то что уже позволяет бюджет (тут мое мнение купили б/у авто, я бы склонился максимум к полусинтетике! ни о какой синтетике и недумал даже, касаемо тоже класса авто, скажем на уровне 100тык если ксюха, а то есть вроятность превзойти стоимость самого авто).

Да Вы батенька оптимист: Пусть масло не угорает и мы покупаем синтетику по 1000 руб за канистру и меняем через 10 тыс. км. : 100 000 руб (покупная стоимость машины): 1000 руб (цена канистры)=100. Итого сто замен масла. Значит пробег к тому времени составит 100раз*10 000 км=1 000 000 км!!!!! Отлично!!!!
В общем очередной бред о том что на масле нужно экономить. Я каждый раз заливаю в бак бензина на 1000 руб (сейчас это около 40 литров), т.е. за 10 000 км (грубо расход 10л/100 км) это 25 000 рублей. На этом фоне что такое экономия 300..400 рублей в выборе синт\полусинт?

ну вы понимаете что это сказано с иронией =)), всетаки если нехватает на новое авто, то пытаццо авту дать все самое лучше не выход! над разумно подходить, в случае старого от некоторых дорогих расходников + небудет, но это мнение сугубо каждого =)).

для руских авто синтетика хуже (для карбюратора) небуду утверждать точно, но читал гдето в тестах, что при возникновении детонации, синтетика стряхиваецца с деталей что ведет к недостаточной смазке и болеесильноу износу.

для руских авто синтетика хуже (для карбюратора) небуду утверждать точно, но читал гдето в тестах, что при возникновении детонации, синтетика стряхиваецца с деталей что ведет к недостаточной смазке и болеесильноу износу.

Я ПЛАКАЛЬ! такого еще не слшал))))))))))))))))))

не буду утверждать, эта тема немного сложная, так как на каждый силовой агрегат есть прямая инструкция завода изготовителя =))

"Изготовитель автомобиля рекомендует синтетику или полусинтетику как основное моторное масло, что бывает крайне редко. Из известных автору рекомендаций производителей на использовании синтетики (или полусинтетики) настаивают SAAB (все машины после 1994 г.), Porsche, BMW, MB и VW (только спортивные модели). Попутно следует отметить: спортивным RX-7 (Mazda), оснащенных роторно-поршневыми двигателями, синтетика противопоказана!

Наука выбора масла — это умение учесть и точно соотнести тип автомобиля, условия эксплуатации и качественные характеристики масла. С чего начнем? Предположим, вы владелец 16-клапанной «десятки». Двигатель современный, нагруженный, высокооборотный и высокотемпературный. Эксплуатировать машину планируется всю зиму, в том числе с безгаражными «ночевками», когда температура может опускаться до -30°С. Исходя из этих условий, определим характеристики необходимого вам масла. Возьмем канистру с моторным маслом и выясним всю нужную информацию. Итак, по порядку. Прежде всего, знакомимся с типом масла. Оно может быть минеральным (mineral), полусинтетическим (teil synthetic, semi-synthetic) или полностью синтетическим (synthetic). Если тип масла не указан, что редко, но случается, то это — характерный признак «минералки». Применения же минерального масла зимой лучше избегать. Не стоит, впрочем, особо увлекаться и синтетикой, тем паче применительно к отечественным автомобилям. Ее относительно невысокая вязкость при повышенных температурах может не обеспечить нормальную работу двигателя. Свой выбор зимнего масла предпочтительнее всего остановить на полусинтетике. С одной стороны, это масло дешевле чистой синтетики. С другой — существуют первоклассные пакеты присадок для использования semi-synthetic в современных российских двигателях.

Минеральные масла наиболее дешевые и используются в двигателях средней напряженности. Использование этих масел на отечественных автомобилях самое оптимальное. Выигрыш в уменьшении потерь на трение и снижении расхода топлива при использовании синтетики или полусинтетики может и не покрыть значительных затрат на масло."

для руских авто синтетика хуже (для карбюратора) небуду утверждать точно, но читал гдето в тестах, что при возникновении детонации, синтетика стряхиваецца с деталей что ведет к недостаточной смазке и болеесильноу износу.

:o ??? :o ??? :o ???
Откуда стряхивается ? С карбюратора, что ли ???
.........................ради интереса, намажте , ну, скажем, руку, синтетикой и попробуйте её стряхнуть.................

=))) я же добавил что это несовсем точно, но там описывалось так, что возникает детонация, например и мы слышим металлический звон, правильно? Звон создают неконтролируемое сгорание топлива,приэтом двигатель колбасит, из за этого в момент детонации такое масло как синтетик может "стряхнуццо" с "пальцев" и т.д.

Да еще чуть не забыл... большинство европейских производителей делит свои синтетические масла на:
а) Syntetic
б) 100% syntetic (fully syntetic)
Не задумывали почему?! =))

Ответ с одной стороны прост, а с другой вызывает иные, недружественные чувства... в евпропе принято выдавать гидрокрениговое масло (минералка сверхвысокой очистки) за синтетику (как пример BP Visco 5000, Castrol Magnatec и т.д.), и только действительно стинтезированые масла называют 100% syntetiс...