Помогите запустить кондей

Сообщение от vovik5703

Тогда получается мне нужно поставить на компрессор датчик высокого давления и выключатель вентилятора (температурное реле), а вместо 3 пинового вкрутить датчик низкого давления (выключатель кондиционера)?

Если поставить 2 пиновый- будет защита от передавления.

Сообщение от vovik5703

А возможно ли этот 3 пиновый использовать как датчик низкого давления?

Так просто нельзя.

А как же тогда изречение из какой-то мурзилки: "на двигателе DOHC обоими скоростями вентиляторов управляет ЭБУ" ?
Получается в системе охлаждения двигателя низкая скорость вентилятора включается тупо замыканием датчика, а высокую скорость уже включает ЭБУ.
А вот в системе кондиционирования обоими скоростями вентилятора управляет ЭБУ.
Я прав?

Сообщение от vovik5703

Проследи ход моей мысли, правильно я думаю или нет:
Я нажимаю кнопку АС и плюс идёт на S34-реле низкого давления, если давление фреона в норме то плюс дальше идёт на S35-реле высокого давления и далее на контакт D5 ЭБУ и одновременно на реле компрессора кондея К23. ЭБУ получив сигнал на D5 замыкает контакт A10 на массу и реле К23 срабатывает и подаёт плюс на муфту компрессора, на контакт D8 ЭБУ идущий в колодку диагностики и на реле К22 включения вентилятора низкой скорости. Одновременно с этим ЭБУ подаёт массу на А9 и включается низкая скорость вентилятора.
А вот с S32 и S33, я что-то не пойму.

32 это датчик перегрузки.
А 33 Это датчик, который ставился в радиатор, и который включал вентиляторы без участия ЭБУ

Сообщение от Максимм

Если поставить 2 пиновый- будет защита от передавления.

Но судя по схемам на трубке возле фильтра стоит датчик низкого давления, который не даст включить кондей если давление фреона низкое. А на самом компрессоре стоит датчик высокого давления, который как раз отрубит кондей при высоком давлении. И ещё на компрессоре я так понял стоит переключатель скоростей вентилятора, который включает высокую скорость вентилятора при повышении давления.

Сообщение от vovik5703

А как же тогда изречение из какой-то мурзилки: "на двигателе DOHC обоими скоростями вентиляторов управляет ЭБУ" ?
Получается в системе охлаждения двигателя низкая скорость вентилятора включается тупо замыканием датчика, а высокую скорость уже включает ЭБУ.
А вот в системе кондиционирования обоими скоростями вентилятора управляет ЭБУ.
Я прав?

обе скорости только от эбу. Но на прошлых нексиях, первая дублировалась датчиком на радиаторе.

Сообщение от vovik5703

Но судя по схемам на трубке возле фильтра стоит датчик низкого давления, который не даст включить кондей если давление фреона низкое.

если нет фреона- там будет разумеется низкое, но при работе - там низкое невозможно. какая схема?

Сообщение от Максимм

если нет фреона- там будет разумеется низкое, но при работе - там низкое невозможно. какая схема?

Ну кажется я понял:
S32, S35 стоят на компрессоре (должны стоять), S34 стоит на трубке и согласно этой схеме нужно протянуть провода. А реле по моему у меня все стоят.

Вкратце, что помню...
1. Схема в мурзилке от 8-клапанной. В 16 там добавлено вроде только управление высокой скоростью от ЭБУ. Но никто не запрещает подключить и по старой схеме, если есть датчик в радиаторе.
2. Трехпиновый (аналоговый) датчик давления стоит и на до 2008г ( на дусе во всяком случае).
По нему сами мозги проверяют давление, решают включать кондей или нет, еще и РХХ подруливают и высокую скорость по давлению могут включить.
3. Если у тебя проша кондейной кнопкой переключается, значит цепь до D5 жива.
4. C7 в дусе не используется. Не опрашивается да и в жгуте отсутствует.
ЗЫ Есть вариант Р9 без 3-пинового. Делал для Гремлина из Волгограда, у него кондей самопально установлен, без датчика, только доделал ли он...
Раньше у него кондей работал без ЭБУ.