Неустойчивый запуск.Нужны идеи!

Где-то под левым брызговиком стоит фильтр с активированным углем(адсорбер) для улавливания бензиновых паров из бака во время стоянки. На нем еще есть клапан продувки. Открывается во время работы двигателя. Т.е. уголь продувается(очищается) атмосферным воздухом и пары идут во впускной, немного обогощая смесь, пока не продуется. На какихрежимах у нас оно работает - я не в курсе. На более продвинутых системах клапаном мозги управляют по хитрому алгоритму, у нас нет. Я подозреваю что у вас чото не так с этой системой и при заводке на горячую идет сильное переобогащение. На адсорбер с впускного коллектора идут два шланга, тонкий кажись для управления, толстый для продувки (засасывания ). Найти не сложно. Попробуй их отсоединить и заглушить. Думаю можно просто резиновые переходники пережать.
Если не поможет будем еще думать...

Попробуйте поменять катушку в распределителе зажигания.

И еще попробуйте продувку при старте сделать. Говорят что есть такой режим в мозгах, еслидо включения стартера полностью выжать газульку - то мозги выключают подачу бензина. Сделано вроде для просушки свечей.
Правда у меня самого не получилось - все равно заводится.

И еще попробуйте продувку при старте сделать. Говорят что есть такой режим в мозгах, еслидо включения стартера полностью выжать газульку - то мозги выключают подачу бензина. Сделано вроде для просушки свечей.
Правда у меня самого не получилось - все равно заводится.

Этот режим используется,если свечи залило,и машина не заводится.

Где-то под левым брызговиком стоит фильтр с активированным углем(адсорбер) для улавливания бензиновых паров из бака во время стоянки. На нем еще есть клапан продувки. Открывается во время работы двигателя. Т.е. уголь продувается(очищается) атмосферным воздухом и пары идут во впускной, немного обогощая смесь, пока не продуется. На какихрежимах у нас оно работает - я не в курсе. На более продвинутых системах клапаном мозги управляют по хитрому алгоритму, у нас нет. Я подозреваю что у вас чото не так с этой системой и при заводке на горячую идет сильное переобогащение. На адсорбер с впускного коллектора идут два шланга, тонкий кажись для управления, толстый для продувки (засасывания ). Найти не сложно. Попробуй их отсоединить и заглушить. Думаю можно просто резиновые переходники пережать.
Если не поможет будем еще думать...

Наличие бачка для сбора паров бензина у себя необнаружил (может быть плохо искал). Но на впускном коллекторе разобрался со всеми шлангочками, так вот те сопуны с которых шлангочки должны идти на бачок ЗАГЛУШЕНЫ, при томаккуратными резиновыми колпачками, такое ощущение что их поставили на заводе. А может быть у меня этот бачок вообще непредусмотрен? Машинка 1997г. 1,5л. SONC. без катализатора, стоит СО потенциометр. На рисунке шлангочки G и D идут в бачок, у меня там стоят заглушки. Спасибо всем кто откликнулся. Ждем ещё мнений и советов

Уже неделю езжу с заглушенной рециркуляцией .Эффект минимальный .Как насчет ДАДВ ?

Ну ДАД бы на диагностике должен был вылезть. Может все-таки какая нибудь форсунка не держит? А продувка при прокрутке стартером помогает?
Еще такой финт. Перед тем как заглушить - сбросить давление в топливной магистрали. Т.е. отключить насос.

Ну ДАД бы на диагностике должен был вылезть. Может все-таки какая нибудь форсунка не держит? А продувка при прокрутке стартером помогает?
Еще такой финт. Перед тем как заглушить - сбросить давление в топливной магистрали. Т.е. отключить насос.

Пробовал глушить как шаху ,с перегазовкой .Про форсунки я писал .У Ксюхи на чек вообще мало .что выплевывается .Эффекта так и не достиг . ???

Да я не про чек. Он загорается не сразу, мозги ждут какое-то время. Я про компутерную диагностику. И для начала надо бы разобраться - бедная или богатая смесь при заводке? Дым из трубы черный идет? Лямбда есть? Если деусканом смотрели - неплохо бы в лог заглянуть, если сохранился.

Лямбда есть .Чем оценить смесь ?Дым не идет .Про ДЭУскан спрошу .Но приборы ,которых много ,ничего не подсказали .Я диагностам обеих смен уже мозг вынес ...