РЫВКИ НА ПЕРВОЙ1.6L16кл f16d3

Сообщение от Митч

Вы к тому, что подушка вина тому, что двигатель шатает на ходу и трос газа в этот момент натягивается и ослабевает независимо от плавности нажатия на педаль, так я понял....

- - - Добавлено - - -

Вы к тому, что подушка - причина болтанки двигателя и момент натяжения троса газа неравномерен. Так я понял Вас?

я уже просто думаю, что причина в дроссельном узле, так как рабочий ход заслонки как бы ограничен определенным рабочим сектором и что интересно этот сектор работает на всех передачах кпп. Вот именно выработка в этом маленьком секторе и а именно разгон до 2500-3000, и дает такой эффект. И еще на нексиях трос газа накручен на дроссель на такой маленький диаметр, что при нажатии слега на педаль вы получаете довольно приличное открытие канала и как правило рывок. Официально заявляю в теме, что ни прошивка, ни замена топливных элементов под давлением не спасает ситуацию. Расточка дпдз тоже эффекта не даст. Вот как то так. Что скажете?

Сообщение от Митч

разгон до 2500-3000, и дает такой эффект

У меня дерготня при накате на 1 или 2 около 1500/1700 +/-
Причём, не всегда)))

в это диапазоне и есть сектор работы дросселя, да кстати, при диагностике положения дпдз у меня картина такая: не прикасаюсь педали открытие 0.4%, затем плавное нажатие на педаль и видим, что с нуля до 20%процентов наблюдаем скачок и все с 30% до 80% идет плавный рост открытия заслонки. Вывод - заслонка и датчик механически двигаются одновременно и линейно, а вот электрическое показания дпдз, которые сливаются в эбу довольно заметно отличаются от механического реального положения заслонки. япока не знаю как это устранить, но над этим работаю и пытаюсь этот недуг победить. Голова скоро треснет, но все же ....

- - - Добавлено - - -

хочется поговорить с владельцами ксюшек у которых нет дергатни ишачной

Сообщение от Митч

хочется поговорить с владельцами ксюшек у которых нет дергатни ишачной

А что с ними говорить? У них всё хорошо, они там/туда и не смотрят и не задумываются)

Сообщение от Митч

в это диапазоне и есть сектор работы дросселя, да кстати, при диагностике положения дпдз у меня картина такая: не прикасаюсь педали открытие 0.4%, затем плавное нажатие на педаль и видим, что с нуля до 20%процентов наблюдаем скачок и все с 30% до 80% идет плавный рост открытия заслонки. Вывод - заслонка и датчик механически двигаются одновременно и линейно, а вот электрическое показания дпдз, которые сливаются в эбу довольно заметно отличаются от механического реального положения заслонки. япока не знаю как это устранить, но над этим работаю и пытаюсь этот недуг победить. Голова скоро треснет, но все же ....

- - - Добавлено - - -

хочется поговорить с владельцами ксюшек у которых нет дергатни ишачной

Я не знаю насчет дерготни, но показания дросселя у меня по БК всегда изменяются равномерно и линейно. Если ехать на холостых, будет рывок при нажатии газа, но это как бы норма, чай, газ не электронный.

Вы думаете для механического дросселя это норма??? Допустим. Тогда еще вопрос. Машина на холостом на нейтрали, стоим на месте, даллее немного качнуть педаль газа до 1700об, обороты после такой перегазовки у Вас моментально возвращаются на холостой или с задержкой примерно в 3 секунды?

у меня не было, но появилось.
изменения, совпавшие с оным делом - не работает РХХ (отключен), заглушен ЕГР, косяк с подушкой левой. Дергает и на бензине и на газу, если машина идет полунакатом на малом газу или ХХ.
До этого дергатни не было. Чуть чуть прославлялось, когда перешел с R14 185/60 на R14 185/65.

Весело, спасибо за ответ. Подушка левая как влияет объясните, плз.

Сообщение от Митч

одушка левая как влияет объясните, плз.

хз.. могу предположить ,что качается на полуоси. Плюс то, что в шестеренках есть запас зазора. Эффект у меня есть, что привело - выше назвал три причины. Какая основная, сложно сказать. Исправлю подушку и РХХ дам знать.

спасибо, держите в курсе, я тоже бьюсь нужно это решить это реально бесит