жму на газ, машина не едет

Маловато для него 55...

Сообщение от andrey80

Х.З. Написано 55 нм.

Пробежался сейчас по интернету, в руководствах на Нексию с 1994 года пишут 155 НМ. В руководствах на Нексию с 2008 года пишут 95НМ с доворотом 30 градусов и потом ещё 15 градусов.

в общем есть вариант выточить конусную втулку и насадить на нее шкив... как в этой теме https://mikrob.ru/viewtopic.php?f=47&t=87995&start=120
кто что думает? щас ищу токаря, который провернул бы такую идею

Сообщение от onawave

в общем есть вариант выточить конусную втулку и насадить на нее шкив... как в этой теме https://mikrob.ru/viewtopic.php?f=47&t=87995&start=120
кто что думает? щас ищу токаря, который провернул бы такую идею

Надо будет также протачивать отверстие в шкиву, тем же конусом, что и на втулке. Шпоночный выступ, естественно, срежется. Шпонка на валу будет, или нет?

а если без шпонки сделать, может и не нужна она, если все хорошо затянется

Шпонка обязательно нужна...

тогда может обварить посадочное место под шпонку или поставить шпонку побольше?
некоторые на форуме пишут что шпонка лишь центрирүет, т.е если хорошо затянуто,то никуда шкиф не сдвинется и ездиют так, но я не могу утверждать, что она не нужна... говорю лишь то что прочитал от других

Сообщение от onawave

тогда может обварить посадочное место под шпонку или поставить шпонку побольше?
некоторые на форуме пишут что шпонка лишь центрирүет, т.е если хорошо затянуто,то никуда шкиф не сдвинется и ездиют так, но я не могу утверждать, что она не нужна... говорю лишь то что прочитал от других

Если разметить заранее, то после сборки можно просверлить глухое отверстие диаметром 2-3 мм в торец вала, по границе вал-втулка, и забить туда калёный штифт. С небольшим натягом.

onawave, сильно заморачиваетесь... Скинуть вал не долго... Найдите хорошего токаря, фрезеровщика (можно поспрашивать там где растачивают блоки, шлифуют коленвалы... Желательно найти такого, который неоднократно это делал... Они знают, как это сделать... Себе голову не забивайте... Или найти б/у коленвал (желательно с замерами-то есть не убитый) , отшлифовать его под 1 ремонт и поставить вкладыши под 1 ремонт...

думаю коническая разрезная втулка и растачивание шкифа под конусное отверстие все же надежнее будет и как раз ее сделать меньше замороча, чем снимать коленвал и растачивать его... Те кто уже растачивали коленвал - в итоге со временем снова его разбило шпонкой, а со втулкой люди гоняют без всякой шпонки, вопрос лишь в точности изготовления детали и того, кто бы её правильно выточил. По хорошему бы завод должен так делать изначально... а то понасуют этих козявок, которые коленвал разбивают в итоге.... В общем пришел к выводу, что самый дешевый и простой вариант - это конусная втулку и никакая шпонка не нужна... держать будет намертво и это надежнее чем ставить новый двигатель или новый коленвал, т.к. со временем и там разобьёт. Главное чтобы втулка плотно села и не было люфта.