жму на газ, машина не едет

Сообщение от сколя

Вложение 48438Вложение 48439

Да уж, шьёрд побъери, какая-то хлипкая трубочка оказалась... Что-то мне уже не хочется делать на ней второй шпоночный паз! На один-то глядеть страшно.
Если только разбитый паз заваривать правильным электродом, протачивать и делать правильную галтель, фрезеровать, правильно термообрабатывать для снятия напряжений, тогда да. Где только найти столько трезвых работяг с нужным оборудованием? Может, действительно проще будет купить новый коленвал и новые вкладыши?
И вот именно в эту резьбу, в этой трубочке, мне очень хочется заворачивать болт строго по инструкции - новый болт, нужного класса прочности, с нужным моментом, динамометрическим ключом.
Посмотрел в таблице - ,,95 НМ, довернуть на 30 градусов, довернуть на 15 градусов,,. Очень серьезный момент затяжки получается...

Я тут статью одну глянул) Кто-то шпоночный паз посадил на спец клей с составом супер клея и гоняет Хоть бери и также делай.
https://www.drive2.ru/l/2292475/

- - - Добавлено - - -

мне вчера предлагали наварить какую-то втулку на коленвал, предварительно замерив размер трубки, чтобы плотно посадить шкив, я плохо в этом разбираюсь, послушал и так не совсем понял, что за втулка, но думаю все таки уточнить у токаря, что можно сделать.

А кто-то даже на холодную сварку сажал и проехал потом сотню тысяч км)).

Надо просто найти кто займется этим без съема двигателя... а если в дальнейшем и случится что, то тогда уже наверно и в правду дешевле будет новый двигатель поставить...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от onawave

Я тут статью одну глянул) Кто-то шпоночный паз посадил на спец клей с составом супер клея и гоняет Хоть бери и также делай.
https://www.drive2.ru/l/2292475/

- - - Добавлено - - -

мне вчера предлагали наварить какую-то втулку на коленвал, предварительно замерив размер трубки, чтобы плотно посадить шкив, я плохо в этом разбираюсь, послушал и так не совсем понял, что за втулка, но думаю все таки уточнить у токаря, что можно сделать.

А кто-то даже на холодную сварку сажал и проехал потом сотню тысяч км)).

Надо просто найти кто займется этим без съема двигателя... а если в дальнейшем и случится что, то тогда уже наверно и в правду дешевле будет новый двигатель поставить...

Если клей будет правильным.
Если клей будет долговечным.
Если кто-то сориентирует шкив правильно.
Если кто-то соберёт всю конструкцию правильно.
Если клей после сборки всех делов будет застывать положенное время.
Если не предполагается разборка узла в будущем.
То почему бы и не приклеить шкив.

Сообщение от ПалБорисыч

Да уж, шьёрд побъери, какая-то хлипкая трубочка оказалась...

Да нет, это не трубочки хлипкие, это ручки кривоватые. Причём мои оказывается)))

Сообщение от сколя

Да нет, это не трубочки хлипкие, это ручки кривоватые.

Недотянул болт?

Сообщение от ПалБорисыч

Посмотрел в таблице - ,,95 НМ, довернуть на 30 градусов, довернуть на 15 градусов,

В мануале "Третий Рим" момент затяжки болта крепления шкива коленчатого вала 55 нм. Без всяких доворотов.

Сообщение от ПалБорисыч

Недотянул болт?

Получается да(((
У меня как-то ремешок ГРМ полетел. В одну харю, первый раз в жизни полез в двигло.

Сообщение от andrey80

В мануале "Третий Рим" момент затяжки болта крепления шкива коленчатого вала 55 нм. Без всяких доворотов.

Может быть 155 НМ?

Сообщение от ПалБорисыч

Может быть 155 НМ?

Х.З. Написано 55 нм.

В мануале издательства "За рулём":
Болт крепления шкива коленчатого вала - 55 Н*м