13сказали спасибо
Обижайся теперь на тех, кто менял ремень ГРМ... Плохо втянули болт шкива коленвала... И с какого, интересно, перепугу замена коленвала будет дороже, чем поменять двигатель? Найди нормального гаражного мастера-перекинет тебе коленвал за несколько часов... Раздражают меня такие сервисы, которые вместо реальных цифр, высказывают эфемерные предположения, что кто то "попал" или "так будет дороже"... Пусть назовут реальные цифры-тогда и думай...
Конь в пальто,
Я вот сейчас подумал, если вдруг в москве найдется нормальный фрезеровщик, то не будет ли большой наглостью выбрать шпоночный паз с обратной стороны вала? Метку на шестерне высверлить тоже на 180 градусов? Ничего менять не придется.
Вал не ослабнет в этом месте?Сообщение от ПалБорисыч
Ослабнет, конечно. Но сколько на нём нагрузки? Два-три киловатта?
Хотя, если на нём висит кондиционер, ГУР, генератор на триста Ампер, тогда возможно и оборвёт хвостовик.
П.С. Посмотрел на фото хвостовика и понял, что второй паз сильно ослабит хвостовик вала.
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 22.08.2017 в 06:34.
На самом деле, так уже делали... У нас на машиностроительном заводе неофициально занимаются... Но вроде как, паз заваривался и фрезеровался новый... (могу ошибаться) Просто, ему вряд ли кто это посоветует сделать... Сейчас же просто-плати деньги, а они уже пойдут по "пути наименьшего сопротивления"...
за пару тысяч км могло повлиять то, что болт плохо затянут?
- - - Добавлено - - -
разбито примерно в полтора раза... т.е. щель увеличена почти вдвое
Сегодня один человек инженер двс предлагал наварить как-то втулку на коленвал... т.е. снимать ничего не придется. но нужно чтобы токарь все замерил.
- - - Добавлено - - -
да сервис охреневший если честно попался... взяли 3 штуки за реле регулятор генератора + 3 штуки за его замену + 3 штуки за выяснения того почему на газ не жмется)) Хз, может я в ценах не разбираюсь, но мне кажется минмиум в 2 раза завысили
- - - Добавлено - - -
новая шестерня ? имеешь ввиду шкива коленвала? Мне вроде как сказали, что посадочное место в самом коленвале разбито.
Варить коленвал на машине - плохая идея. Поведёт, набрызгает - как исправлять будешь? Опять же, массу на что цеплять? Не на блок же.
Да уж, шьёрд побъери, какая-то хлипкая трубочка оказалась... Что-то мне уже не хочется делать на ней второй шпоночный паз! На один-то глядеть страшно.
Если только разбитый паз заваривать правильным электродом, протачивать и делать правильную галтель, фрезеровать, правильно термообрабатывать для снятия напряжений, тогда да. Где только найти столько трезвых работяг с нужным оборудованием? Может, действительно проще будет купить новый коленвал и новые вкладыши?
И вот именно в эту резьбу, в этой трубочке, мне очень хочется заворачивать болт строго по инструкции - новый болт, нужного класса прочности, с нужным моментом, динамометрическим ключом.
Посмотрел в таблице - ,,95 НМ, довернуть на 30 градусов, довернуть на 15 градусов,,. Очень серьезный момент затяжки получается...
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 22.08.2017 в 06:44.
Да нет, это не трубочки хлипкие, это ручки кривоватые. Причём мои оказывается)))
Ваши права
