KirA3342, есть думаю смысл загнать к хорошим кузовщикам, не к тем кто только обшиву правит, а кто еще и кузова вытягивает и т.д. Чтобы они вердикт вынесли что лучше с этой машиной делать. Может тебе лонжероны усилят уголком усилят, переварят в нужных местах и все.
А так конечно да, если денег в обрез то лучше старенький ваз, чем старенькая нексия...
Чё делать крыло скидывать или нет, при рулении зазор между крылом и капотом меняеться за счёт движения капота.
Не соглашусь. Зависит от года выпуска. На 1996 и в помине не было такого!!! При пробеге 300 тыс с лишним.Сообщение от SWAT071
Да. ОТК корейский ушел летом 1999-го. Но с качеством металла и сыарки, я думал проблемы начались только через пару лет. Однако, получается - в 2000-м уже хлам пошел(((
- - - Добавлено - - -
Зря!!!
Опыт эксплуатации тазов тех лет говорит о том, что очень зря! Врагу не пожелаешь!
KirA3342 чья сборка? у меня узбечка.
Он же написал - 2000-й год!!!
Была бы не узбечка, или узбечка, но постарше - такого не было бы!
- - - Добавлено - - -
То есть да - была бы хотя-бы на годик старше - 98-го или 99-го, все ОК с жесткостью кузова бы было. И металл не из Череповца, и сварка нормальная. Соответственно и темы этой мы бы не видели!
Кхе, начал я с копейки 72го года. Ни одной дырочки сквозной, сход развал в идеале выводится. Шестерка 78-го года. Которую я на 28 тыр перебрал полностью всю, поставил на полиуретал и забабахал капиталку. Гонял по тыще км в Москву без каких-то боязней, просто сел и поехал. За 5 лет, только один раз бензонасос по дороге канул. Это все, что по дороге случалось. Заехал в ближайшие боксы и мне старый с девятки подобрали. А что если канет насос на нексии 500 км от дома? Хех )
Потом была 14-ка - вот это редкостное ведро. НИкаких эмоций хороших от нее. ПОтом 10-ка. Вот та мне нравилась. Была проеклеена и прошумлена. Двигатель 16-ти клапанный, правда его я тоже откапиталил. Очень нравилась и шла плотно. Только то что пустая была. Сейчас паралельно с нексией есть нива.
Это я к тому, что есть с чем сравнить.
- - - Добавлено - - -
Если хочешь неприятно удивится, то можно начать с того, что открутить где гайки расширительного бочка и отогнуть его не снимая шланги. В углах ты скорее всего найдешь трещины. Не факт что есть, но если совсем вхлам, то маленькие появятся.
Дальше можешь на любой стороне скинуть защиту. ТАм на усилителях чащек появляются сплошные трещины(по одной с каждой стороны) вдоль всего усилителя. Ну а самое козырное, это когда ты скидываешь крыло и срезаешь герметик на местах сварки усилителей чашки к стойке двери. Как правило там все начинается. Так же можно будет увидеть гнилой угол чашки ( практически у всех он сгивает) если посмотреть снизу.
Смысла проваривать поверхностно нет смысла ибо я делал сам для себя при наличии дорогого полуавтомата - хватило на месяц....
Могу на трассе морду потерять или что?
советую так не запариваться, у меня тоже все шевелиться на месте ток если крутить, на ходу все норм!заехал на яму, все в идеале, никаких трещин не хрена! если у него все сгнило, не говорит что у тебя так же! почитай еще форумы, там люди пишут что тоже замечали что на месте морда гуляет, тожа парились, ехали в сервисы и в итоге все норм, просто как писал s3.14rt норм метал ток у 98-99 года потом гавно, посмотри краш я скидывал, если не страшно! нексия жидкая никуда не денуться эти гуляния, тем более твоей уже 13 лет! продавай бери прадик с салона, там все норм будет
Со временем (полгода +-) колеса все больше и больше будут складываться домиком. Но перед этим начнешь плавно терять управления на скоростях 110-120. В поворы входить становится просто не возможно. Я, к примеру, езжу каждый день по одной дороге и знаю с какой скоростью еду каждый метр этой дороги. К прмиру на неособо резком повороте проезжал 125 без ощущения крена, под конец стало кренить при 80-ти. Дальше услышишь скрежет от хождения кузова. Соответсвенно начинают распадаться лонжероны - я хоть и засверливал для интереса, но все равно трещина идет дальше. По всему прочему сопровождается это все тем, что появляются вмятины на крыле (ибо оно крикручено к разным несущим элементам) Вмятинка (или просто скол краски, к примеру допустим что смотрим на правое крыло и стоим лицом к крылу) должна появиться в верхнем левом углу. Там где крепится усилитель чашки к кузову...
- - - Добавлено - - -
Кстати трещина, которая появлялась на лонжероне была похоже на волосок, который становился все больше и больше. Если смотреть на яме снизу на лонжерон, то она идет как раз по технологическому отверстию...
На счет сгнило. В общем и целом те места, которые потрескались довольно таки в хорошем кузовном состоянии были. Т.е. я когда кордонил сдирал заводскую обработку с трудом....
Я с ямы без снятия крыла что нибудь увижу из косяяков которые у тебя? Завтра собираюсь в гараж просто, менять подшипник ступици задний.
Поменять авто пока ближайшие пару лет возможности нет. В след году летом опять хотел на моря смотатьтся, после прочтенного страшновато.
Последний раз редактировалось Stalk87; 09.11.2013 в 23:43.
Ваши права
