ребята была таже проблема, получилось устранить!!! в нутрь лонжерона вваривал коробочку!!
Поиск
ребята была таже проблема, получилось устранить!!! в нутрь лонжерона вваривал коробочку!!
И не дай бог тебе в ДТП на такой машине попасть. На любой не дай бог, конечно, но лонжеирны, которые должны сминаться при ударе, пойдут в салон.Сообщение от Серега244
Серега244, сдай ее в утиль от греха подальше!
KirA3342, есть думаю смысл загнать к хорошим кузовщикам, не к тем кто только обшиву правит, а кто еще и кузова вытягивает и т.д. Чтобы они вердикт вынесли что лучше с этой машиной делать. Может тебе лонжероны усилят уголком усилят, переварят в нужных местах и все.
А так конечно да, если денег в обрез то лучше старенький ваз, чем старенькая нексия...
Чё делать крыло скидывать или нет, при рулении зазор между крылом и капотом меняеться за счёт движения капота.
Кхе, начал я с копейки 72го года. Ни одной дырочки сквозной, сход развал в идеале выводится. Шестерка 78-го года. Которую я на 28 тыр перебрал полностью всю, поставил на полиуретал и забабахал капиталку. Гонял по тыще км в Москву без каких-то боязней, просто сел и поехал. За 5 лет, только один раз бензонасос по дороге канул. Это все, что по дороге случалось. Заехал в ближайшие боксы и мне старый с девятки подобрали. А что если канет насос на нексии 500 км от дома? Хех )
Потом была 14-ка - вот это редкостное ведро. НИкаких эмоций хороших от нее. ПОтом 10-ка. Вот та мне нравилась. Была проеклеена и прошумлена. Двигатель 16-ти клапанный, правда его я тоже откапиталил. Очень нравилась и шла плотно. Только то что пустая была. Сейчас паралельно с нексией есть нива.
Это я к тому, что есть с чем сравнить.
- - - Добавлено - - -
Если хочешь неприятно удивится, то можно начать с того, что открутить где гайки расширительного бочка и отогнуть его не снимая шланги. В углах ты скорее всего найдешь трещины. Не факт что есть, но если совсем вхлам, то маленькие появятся.
Дальше можешь на любой стороне скинуть защиту. ТАм на усилителях чащек появляются сплошные трещины(по одной с каждой стороны) вдоль всего усилителя. Ну а самое козырное, это когда ты скидываешь крыло и срезаешь герметик на местах сварки усилителей чашки к стойке двери. Как правило там все начинается. Так же можно будет увидеть гнилой угол чашки ( практически у всех он сгивает) если посмотреть снизу.
Смысла проваривать поверхностно нет смысла ибо я делал сам для себя при наличии дорогого полуавтомата - хватило на месяц....
Не соглашусь. Зависит от года выпуска. На 1996 и в помине не было такого!!! При пробеге 300 тыс с лишним.
Да. ОТК корейский ушел летом 1999-го. Но с качеством металла и сыарки, я думал проблемы начались только через пару лет. Однако, получается - в 2000-м уже хлам пошел(((
- - - Добавлено - - -
Зря!!!
Опыт эксплуатации тазов тех лет говорит о том, что очень зря! Врагу не пожелаешь!
KirA3342 чья сборка? у меня узбечка.
Он же написал - 2000-й год!!!
Была бы не узбечка, или узбечка, но постарше - такого не было бы!
- - - Добавлено - - -
То есть да - была бы хотя-бы на годик старше - 98-го или 99-го, все ОК с жесткостью кузова бы было. И металл не из Череповца, и сварка нормальная. Соответственно и темы этой мы бы не видели!
советую так не запариваться, у меня тоже все шевелиться на месте ток если крутить, на ходу все норм!заехал на яму, все в идеале, никаких трещин не хрена! если у него все сгнило, не говорит что у тебя так же! почитай еще форумы, там люди пишут что тоже замечали что на месте морда гуляет, тожа парились, ехали в сервисы и в итоге все норм, просто как писал s3.14rt норм метал ток у 98-99 года потом гавно, посмотри краш я скидывал, если не страшно! нексия жидкая никуда не денуться эти гуляния, тем более твоей уже 13 лет! продавай бери прадик с салона, там все норм будет
Ваши права
