Печка. Проблемы!!!

на холостых помпа плохо справляется со своими обязанностями(не знаю почему)поставь доп помпу.

Сообщение от Саняра

извеняйте но 145 страниц читать нет времени.
вопрос у меня такой на холостых дует чуть теплый воздух с печки а когда газуеш то горячий (а если еще сделаеш чтоб воздух с салона брал то тагда вообще руку обжигает), значит у меня там воздух???

Не плохо было бы почитать тему от корки до корки что бы не возникало таких вопросов..... значит у меня там воздух???.......Где воздух? какой воздух?

Сообщение от NEXMANN

Проблему развоздушивания печки,было бы неплохо решить путем внедрения дополнительного патрубка в верхнюю часть печки,где может собираться воздух.Тут уже придется печке приделывать с боку дополнительный маленький патрубок.Выходящую трубку,глушить-лишь иногда,когда необходимо убрать воздух с печки,открывать патрубок,до появления из него охлаждающей жидкости. Не надо тройники всякие,перегазовки на подъемах и всего прочего хлама. Стала плохо греть-завел двигло,открыл эту трубку,воткнул в банку,газанул хорошенько,побежал тосол,все-глушим шланг,мотор -вытекшую жидкость,вливаем обратно в бачок и все дела.Не знаю,обсуждалась где нибудь эта тема или нет. Но вот,появилась идея,я ее предложил.А еще лучше,вывести эту трубку в расширительный бачок-как кстати на фото выше-10шной системе.Через крантик.

а лучше нихрена не делать так как печка у нас развоздушивается прекрасно сама без задираний морды и т.д.я на своей ож менял уже раз 5 и никогда не развоздушивал печку.

Угу, потому что подача снизу. А на картинке сверху. И более того, я переделал на подачу сверху и тоже ничего не воздушится.

Сообщение от dunk23

Приветствую уважаемых форумчан. Прошу вашего совета и помощи. Ситуация следующая, идет подготовка к 3й зимовке с нексией (G15MF, 8кл), что сделано на данный момент: промыта система (хоть в результате ржавчины и не стало меньше), поставлен тройник by Jekonya, дополнительная помпа Bosch на выходной патрубок печки, и засада случилась на следующем пункте - установка дополнительного алюминиевого разборного термостата на входе в радиатор двигателя (как здесь выкладывали фото кто-то из форумчан), при этом родной не трогал, т.к. в ГРМ лезть больше неохота. Предыстория такова: прошлой зимой, когда менял все по ГРМ решил за одним заменить и термостат, хотя старый и не вызывал нареканий, и сразу после замены обратил внимание на увеличившееся время прогрева, т.е. патрубок и радиатор теплели сразу по мере прогрева двигателя. И вот основная идея установки дополнительного внешнего термостата была в сокращении времени прогрева, для чего купил дополнительно элемент Vernet 4898.87, прокладка была в запасе. Собрал корпус с элементом, и поставил его в разрыв патрубка от родного термостата к радиатору. И вот какая проблема!! как и положено патрубок от родного термоса до разборного теплеет по мере прогрева движка, после разборного - холодный, НО!! температура 85-90-95 (контролирую по БК), а внешний термос закрыт, далее 98 - включается вентилятор охлаждения, а радиатор холодный, в итоге через какое-то время и в результате непонятных манипуляций (каких именно пока не удалось определить) он все же открывается и температура падает до 80 и дальше все вроде нормализуется, но что делать в начале!? что я мог сделать неправильно, в чем может быть косяк? хотя конечно сейчас придут морозы и печкой будет сбивать температуру, но всетки это не порядок и хотелось бы понять причину. буду благодарен за любую подсказку
прикрепил фото кого-то из форумчан (извиняюсь, не помню кого), поставил также, только заглушил маленький вывод на самом корпусе разборного термостата

Это мои художества . Правильно Maks.spb сказал, термостат должен омываться. Я для эксперимента пробовал глушить отвод от термостата, но не рискнул даже до 98 доводить, отвод подключил к тройнику by Jekonya.

Сообщение от NEXMANN

Сегодня попробовал такой вариант.Режим рециркуляции воздуха с незначительным забором внешнего воздуха.(С боку воздухозаборного короба,стоит патрубок,пока не подключенный к теплосъемнику)и что вы думаете-весь день езжу с режимом рециркуляции,с печки дует горячий воздух и окна не потеют.Разве что только,когда сижу в заглушенной машине.Включаю обычный режим-печка дует угрюмее.На улице было минус 10 с хорошим ветром.Получается так,что циркулируемый воздух постоянно обновляется и влажность не накапливается.Посмотрю,как будет при погоде с еще низкими температурами.

А как ты зделал частичный забор воздуха? Чем ограничил ход заслонки?

Сообщение от NEXMANN

Я не ограничивал саму заслонку.В коробе с боку,со стороны правого крыла,я поставил патрубок.45мм.Как рециркуляцию включаю,клапан выходит вверх и пошла рециркуляция с небольшим прихватом свежего воздуха из этого самого патрубка.

Я понял. прочитал невнимательно. Тогда у меня другой вопрос. Заслонка рециркуляции является стенкой воздухозаборника когда ты её вклучаеш она перекрывает поток с улицы, а в салон открывает. Благодаря твоему патрубку 45мм часть воздуха заходит с улицы. Тоесть напрямую в салон ноги и колени посожира не замёрзнут ри таком раскладе?

Воздух с улицы наверное так же проходит через радиатор отопителя, по этому коленки замерзнуть не должны.......
Могу конечно ошибаться устройство отопления-вентиляции не изучал.....

Сообщение от Max 64

Я понял. прочитал невнимательно. Тогда у меня другой вопрос. Заслонка рециркуляции является стенкой воздухозаборника когда ты её вклучаеш она перекрывает поток с улицы, а в салон открывает. Благодаря твоему патрубку 45мм часть воздуха заходит с улицы. Тоесть напрямую в салон ноги и колени посожира не замёрзнут ри таком раскладе?

Нет,не мерзнут. Так как воздух с заборника идет далее по штатной схеме.При рециркуляции в коробе создается разряжение воздуха,которое и засасывает воздух и из салона и с патрубка.и далее вся эта смесь идет на печку и дефлектоты и далее опять в короб из под ног пассажира и т.д.

Сообщение от NEXMANN

Нет,не мерзнут. Так как воздух с заборника идет далее по штатной схеме.При рециркуляции в коробе создается разряжение воздуха,которое и засасывает воздух и из салона и с патрубка.и далее вся эта смесь идет на печку и дефлектоты и далее опять в короб из под ног пассажира и т.д.

Понятно. Впринципи неплохой альтернативный вариант повышения температуры в салоне, а самое главное дешовый не требует больших затрат. А можеш скинуть фото как ты расположил патрубок на 45мм.