19сказали спасибоСогласен.Ибо конструктивный недостаток заложен изначально с завода. Просто видимо на рейках с гуром механизм работает в масляной ванне,потому и звуки слышны меньше. Опорные втулки я так понимаю у них одинаковые?Сообщение от алекс04
Поиск
Согласен.Ибо конструктивный недостаток заложен изначально с завода. Просто видимо на рейках с гуром механизм работает в масляной ванне,потому и звуки слышны меньше. Опорные втулки я так понимаю у них одинаковые?
Втулки одинаковые, только у одних они смазываются постоянно и меньше изнашиваются, на других работают в сухую.
А как же смазка литолом поверхностей сопряжения втулок и вала.На отчествен. авто рейки тоже без гура,да и проблем таких скорых вроде как не доставляют.
консистентная смазка разгоняется в стороны и в месте контакта мало что остается.
с отечественными рейками не сталкивался.
А если "забить" рейку литолом толк будет?
Я когда менял себе бинокль,то забивал с помощью шприца литол в правой части рейки,а в левую на сколько было возможно заталкивал пальцами.
Алекс подскажи,возможно вынуть рейку из моторного отсека через правое окошко,при этом не откручивать рулевой наконечник от стойки(тяги рулевые соответственно будут отсоединены от рейки)? Я имею ввиду пройдет рейка в окошко с находящимся там рулевым наконечником,просто не хотелось бы распрессовывать палец наконечника.
рейка вытаскивается через левое окошко, со стороны водителя. рулевую тягу нужно демонтировать полностью.
Я почему и решил уточнить в книге вроде как вытаскивают через правое( со стороны пассажира). Я так понимаю,что с тягой в окошке рейку не вытащить- не хватит места?
не хватит.
всегда снимал слева. теоретически - без разницы.
а я вниз вытаскивал, с ямы
Ваши права
