Загорание лампы Check engine, причины, как погасить

сигнал на топливный насос, на зажигание и на ряд датчиков пропал, машина просто крутила но не заводилась. произвел замену мозгов, чек погас и все работает

Сообщение от X666XX90

купил мозги, ждал заказ неделю, хрен найдешь, 24 рубля отдал, так что народ по возможности загорается чек лучше прошить мозги, а иначе будет так как у меня. всем удачи

История насторожила и напугала.... Быть может существует какой-нибудь более дешевый аналог Delphi MR140 в лице того же "Января", например?

да и очень интересно, отдали ли мозги назад? или под предлогом что они вам все равно не нужны оставили?

А я живу в 100 км от официалов. Они мне уже 3 раза сбрасывали ошибку отбрёхиваясь плохим бензином. Решил я узнать истину у независимого эксперта. Сказали про 2 ошибки: неисправность датчика уровня топлива (хотя все показывает как надо, и лампа загорается в конце расхода) и ошибка датчика кислорода. Езжу я не по-дедовски, но и не гарцую особо. Просто езжу в потоке. Так ОН мне сказал, чтобы я ей подсыпал дровец в топку почащще и побольше. Не думаю, что это выход. Кто может посоветовать?

Примерно год назад при пробеге около 25 тыс км загорелся "чек". На диагностике у дилера (400 рублей) постоянно говорили - мол низкий сигнал верхнего датчика кислорода, поменяли проводку к нему и тд. Ничего не помогло, после обнуления ошибки через пару заводок снова загорался "чек". Посоветовали прочиповать и отключить датчик. Ездил с "чеком", расход был в норме, но вонь катализатора понемногу капала на нервы. В итоге поехал к соображающему диагносту и он за 500 рэ приговорил этот самый датчик к замене, сказав что при чиповке его отключать ни в коем разе нельзя - расход будет каким угодно (добавив если на продажу тока ;D). Поехал назад к дилеру, заменил датчик (3000 датчик + 150 замена) и "чек" успокоился. Дороговато, зато не воняет. Вывод - хреновенький бенз у нас.

С апреля месяца горит....датчик кислорода задний сломался...автосервис так и не может привезти

Сообщение от Vitaliy_1985

Код ошибки: P1336 - "Не адаптирован датчик положения коленвала". Именно так для Нексии расшифровывается этот код, несмотря на то, что сканер может выдать "пропуски зажигания в 6-м цилиндре".

Нижеописанная процедура проверена лично мной на сканере Carman Scan Lite (с обновлением 880).
Прогреваем двигатель до рабочей температуры, подключаем прибор, выбираем модель, диагностика двигателя, входим в меню "TEC LEARNING" и следуем нижеописанной инструкции.


Цитата (источник неизвестен)

"Необходимо проводить адаптацию ДПКВ. Связано с жесткими нормами по экологии , а именно по определению пропусков зажигания системой упраления двигателя.Адаптацию могут проводит программа МТ-10.

АвтоАс, CARMAN SCAN

Для проведения адаптации следует выбрать пункт «Адаптация датчика КВ». При этом, на дисплее сканера отображаются условия проведения режима. Двигатель должен быть заведен и прогрет до температуры ОЖ не ниже 70 градусов, а кондиционер выключен. Сканер контролирует соблюдение этих условий. Если они соблюдены, нажмите «ENTER».

Далее, действуя согласно инструкции на дисплее сканера, с помошью педали акселератора увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до величины, превышающей 4000 об/мин. При этом ЭБУ сам автоматически сбросит, а затем вновь увеличит обороты коленчатого вала. Удерживайте педаль в положении открытого дросселя, не отпуская её. По команде ЭБУ цикл снижения и увеличения частоты вращения коленчатого вала автоматически повторится 3-4 раза. После завершения цикла адаптации частота вращения коленчатого вала будет ограничена ЭБУ, около значения 4000 об/мин, а на дисплее сканера появится надпись «Адаптация завершена». Отпустите педаль акселератора и заглушите двигатель. Включите зажигание, войдите в режим чтения и стирания ошибок и сбросьте их."


У меня на Carman Scan Lite (версия ПО - 880 ENG) в меню TEC LEARNING не отображалось ничего кроме температуры, поэтому действовал вслепую ... описываю как оно на деле:

Зашел в эту менюшку, нажал ENTER, нажал педаль газа и повысил обороты выше 4000 (около 4300-4500) и держу ногу в одном положении. В это время ЭБУ и сканер сами производят адаптацию ДПКВ, сбрасывая и набирая обороты вновь около 3-х раз, после этого ЧЕН ЭНДЖАЙН гаснет сам... Дождитесь нескольких срабатываний отсечки и нажмите ENTER на сканере. Процедура завершена. Датчик ПКВ адаптирован.

заезжал на диагностику вчера тож вышла эта проблема,сервисмен не смог сбросить эту ошибку вообще говорит про эту адаптацию первый раз слышу,сказал прошивка неправильная перепрошейся ивсе,че за народ на работу берут(((( хотел спросить еще а для чего эта адаптация,че эт такое?чайник я в этих делах честно)))))))))(((
2я ошибка это неправильно показывает уровень топлива,эту ошибку он прост сбросил,как я понимаю не исправил а удалил,так?ни че не изменилось(
3я неисправен дк 2(датчик кислорола второй)как я понимаю второй эт на резонаторе?из за этого говорит повышеный расход,думал макс 1000 бут стоить 3000мля(((еще подбирать надо,вопрос:сильно ли влияет на расход этот датчик?обязательно ли его менять?
4я проблема была машина после переключения скорости дергалась,зазор на свечах отрегулировал,и действительно заметно машина сразу плавно поехала,прям красота)))
и 5я проблема глушитель порванный передняя часть т.е. штана в наб челнах ни где не нашел(((сколько она стоит?и если закозать склолько будет???

Понаслышан о том, что лампу чек (у меня она гроит от 2-го датчика кислорода) можно погасить используя переходник на самом датчике с маааленьким отверстием, которое ограничивает поступление СО к датчику. В итоге показания 1-го и 2-го датчиков будут разние и ЭБУ будет думать, что катализатор работает исправно. Рассказали мне, что уже многие так делали и потом забывали про эту неприятность. Что скажите? Если кто-то использует такой переходник, может чертеж дадите?

Сообщение от Abatros

Понаслышан о том, что лампу чек (у меня она гроит от 2-го датчика кислорода) можно погасить используя переходник на самом датчике с маааленьким отверстием, которое ограничивает поступление СО к датчику. В итоге показания 1-го и 2-го датчиков будут разние и ЭБУ будет думать, что катализатор работает исправно. Рассказали мне, что уже многие так делали и потом забывали про эту неприятность. Что скажите? Если кто-то использует такой переходник, может чертеж дадите?

А не плохо -бы было если кто нарисует такую фигню.

Вот это для Шкоды, не знаю подойдет ли на нексию ???