1сказали спасибоСобираюсь бортовик взять да на все сразу не хватает!Сообщение от igorkirishi
Поиск
Собираюсь бортовик взять да на все сразу не хватает!
Зимой рассыпался катализатор и горит чек. Ездил в гости,по трассе 110 км/ч,расход 6 литров на сотню...Забил .. хочу лампочку из панели выкинуть.пробег 28 т. ;D
Тоже загорелась лампочка после 1500 км, обращался ко многим специалистам и делал диагностику, была произведена замена датчика коленвала, заслонки, и много других. за неполных 2 года проехал более 100 000 км. и на днях машина заглохла и не заводиться, все проверки указали на блок управления двигателем (мозги) , самое интересное лампа погасла. кто нибудь подскажет где и по чем можно найти мозги на 8 клапанную?
И что после всех этих специалистов лампа не погасла??? датчик коленвала надо "знакомить" с эбу, без этого замена бессмысленна. Блоки ЭБУ разные. оттащи в официальный сервсис и будет счастье.
Да плевать я хотел на этот датчик, он срабатывает от каждой ерунды!Мне сегодня на всё!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!
А вот это зря. он не должен срабатывать из за ерунды.
На exist.ru ЭБУ к Nexia New лежит за 28264 рубля(написано 5 шт. в наличии). Немного смутило только, что там нет разделения на типы ДВС - насколько мне известно на 8- и 16-клапанных разные блоки управления.
Коллеги, киньте пожалуйста ссылку на 90- пиновый разъём контроллера на N-150 c F16D3, я имею ввиду распиновку этого разъёма и ёще, книга издательства "Мир авто" по этой машине - лажа полная!!!! В ней местоположение и тип контроллера указаны по старому, т.е. в ногах переднего пассажира. Реально он находится под капотом и в таком "жопном" месте,что если не иметь опыта обращения с электроникой, Вас сервисные инженеры на такие деньги разведут!!!!
Всё началось банально. Загорелся Check Engine. Поехал к однокласснику в сервис, подцепили Scanmatic - ошибка р0335 (для инфы - "неисправность цепи датчика положения колненвала (ДПКВ)). Ошибка сбрасывается, но снова "выплёвывается" в текущие ошибки. Скинули этот злосчастный разъём с контроллера. На одной половинке его лужица. (Я пишу для тех, кто представляет о чём я говорю, т.е. 90-пиновый разъём - это два 45-пиновых разъёма, из контроллера они торчат "саблями в чашках" на дне чашек написано Siemens) И вот на дне одной из чашек предательская лужица - достаточно солидная. Я думаю это конденсат после зимы, либо после внешней мойки кузова. Спиртом промыли всё, продули. Вроде бы всё заработало без ошибок. Но пока доехал домой, Check Engine Загорелся снова. Делать нечего. Снимаю контроллер с авто, потряс его - внутри булькает. Решил раскрыть корпус и посмотреть на саму плату. Если нет опыта, то лучше попросить "взрослых". Аккуратно добрался до платы с микросхемами. Внутри тоже конденсат в виде лужицы (машинка пережила две зимы). Надо отдать должное монтаж контроллера не наколенный - фирменный и порадовало то, что не началась коррозия. Искупал в спирте, просушил феном, собрал, установил, завёл Check Engine опять горит. Моторчик с минутку поработал и я смотрю - хлоп, ошибочка то потухла... Для пущей уверенности, спустился в яму, извлёк ДПКВ, на него намагнитились несколько стружечек, тоже всё отмыл, отчистил. Вроде всё работает.
К чему я всё это пишу. Смотрите какое поле деятельности сервисам. Вначале Вас отправят покупать ДПКВ, результата не будет. Потом увидев конденсат могут развести на новый контроллер (а это в EXIST 28 т.р.), а ваш также помоют и кому-нибудь "втюхают". Так то.
Читал на форуме, что есть по новой НЕКСИИ мануалка для сервисников объёмом в 2000 страниц. Подскажите где можно купить, цену вопроса, либо помогите ссылкой на эту инфу.
С увжением, pick-cha.
Загорелся check на 17 тыс км - машина перед этим немного подтупливала при разгоне, а потом несколько раз дернулась сильно - нажимаю на педаль газа, а реакции никакой, катится как будто она отпущена, а потом как рванет, и так несколько раз. И тут же чек загорелся. На следующий день проездил с чеком - никаких отклонений от нормы не замечал. А когда на след день поехал к диллеру, то "как назло" чек погас сам и по сей день нормально. Диллер сказал, что это была ошибка датчика высокого давления. Даже не знаю, что они там делали, но с тех пор ни разу не дернулась. Первый раз чек загорался на 1600 км.
Загорелся чек после 1500 км пробега.В сервисе сказали что скорее всего как обычно датчик глючит,но когда подключили компьютер оказалось что на третий цилиндр забыли поставить реле которое включается на высоких оборотах(вроде как-то так объяснили)
Ваши права
