1сказали спасибоС одинаковыми. И не тухнет, пока не заглушишьСообщение от Sергий
Да, машине 2 года, пробег-30тыш(всего). Раньше так не гонял, пришлось, и вот вылезла проблемка. По городу всё нормально.
Поиск
С одинаковыми. И не тухнет, пока не заглушишь
Во-во! Та же проблема! Машине полтора года, пробег 82 000 км. По городу всё нормально, на трассе стоит разогнаться больше 120 км - начинает мигать. На машине это никак не сказывается, двигатель работает нормально, прекрасно тянет. Так как часто бываю за городом, на трассе и 140 - не редкость. Никогда таких проблем не было - появилось несколько дней назад. Также если глушишь - при следующем запуске гаснет. Причем на скорости мигать начинает не сразу, может через минуту - две. Пробовал ради эксперимента по городу повыкручивать движок тысяч до 4 - 4,5 - без проблем. На трассе 5 передача (примерно 3500 об.), 110-120 - начитает мигать.
Видимо, только у нас с Тобой такие проблемы;((
други, и у меня такая же хрень...
по-началу начинала мигать после 110 км\ч - заглушишь-не горит,
потом стало так, после мигания заглушишь-заведешь - горит и не гаснет, через какое-то время спокойной езды(до 110км\ч) гаснет,
а сейчас после того, как поменял свечи горит и не гаснет, причем после 110км\ч по-прежнему начинает моргать!
Вот думаю, может инжектор попробовать промыть, а то за 60 тыщ еще ниразу не чистил... но вряд ли в этом дело(((
А Вам после покупки авто,на первом ТО проводили адаптацию ДПКВ?Относится к свежим машинам.
если ЧЕК загорелся то бесплатно адаптируют если лампочка не загорается то проблемы нет и ремонтировать нечего.
Было такое. загорался чек, причем на трассе, обороты падали, машина не тянула, потом выключаешь движок - гаснет лампа, потом на трассе опять загорается, поехал в сервис НЕ официальный специализирующийся на ДЕУ и прочих корейцах, те начали сканировать, в итоге не смогли подключиться даже, пока я диагносту 3 раз не сказал, что двигатель 1,6 он посетовал, что че то здесь не то, я прикрикнул в ухо, что двигатель от Ла-че-ти и Ну-би-ру, он с неохотой попробовал мой вариант, и о чудо заработал аппарат, далее показал ошибку "Low voltage on 3 Ink Jet". Он почесав репу, надо промывать Инжектора. Ну промыли. Слупили деньги. В итоге через пару дней на трассу и опять загорелась. Поехал на этот раз к "официалам-узбекам", те подключились, посмотрели на ту же ошибку, достали книжку, нашли код, сняли крышку декоративную двигателя, зажали контакт инжектора на 3-м цилиндре и вуаля!!! Сказали, что такое бывает на 150-х. Короче у официалах есть свой плюс! Это было где то на 30 тыс.
Так что решение - это сканировать однозначно! И желательно у официалов, они все болячки знают и для лечение их всех, есть свой метод.
Ну переплачивать зачем? Поставте БК И ВАС УЖЕ НЕ НАДУРЯТ, у них тоже самое
странные вы у вас же черным по белому написано на английском что пониженный вольтаж на 3-ей форсунке.... зачем мыть то... прям интерессно даже... ... видимо комп уследил при диагностике системы и при включении зажигания... повышенное сопротивление
А ты я вижу вообще все коды знаешь, или только сидя за компом, поюзав в нете?! И даже если ты смог перевести с ходу этот код, ты уверен, что знаешь причины? Сомневаюсь, поэтому давай без "черном по белому", а промывал, т.к. за 30 тыс. ни раз не промывал, да и сейчас на 60 тыс. также буду промывать перед зимой. Ты лучше скажи, раз все знаешь, как заглушить "Чек Инжиин" при вырезанном катализаторе? вот здесь реально скажу Спасибо!
Ваши права
