50сказали спасибо
НУ а я наоборот обмазал полностью датчик, в том числе где и провода уходят внутрь. А фишку не трогал.....
Вообщем реанимировать народными методами не удалось, сейча ездию в приципе все нормально но как только машина начинает тормозить на передачи загорается чек, и машина иногда даже может заглохнуть. Я так понимаю это симптомы датчика скорости? Прост раньше она у меня загоралась даже когда просто еду, но там был провод оборван один...на датчике.
Да, это датчик скорости.
Вообщем поставил датчик сегодня новый ,ошибка ушла. Вопрос может обмотать его политиленом в который например упаковывают в магазинах продукты. Датчик да и саму фишку. Хуже не будет наверное?? Мне главное чтобы она не расплавилась ....
Лучше термоклеем залить тогда уж.
Уважаемые, подскажите: может, кто сталкивался? Нексия Нью, 2008 1,6 16 клапанов. Сначала редко - раз в неделю где-то, возникал "перебой в зажигании". На оборотах движка порядка 3500 и выше, внезапно глохла, сразу же заводилась и загорался Энджин Чек. Списывал на плохой бензин, и т.д. Ситуация начала учащаться, и когда дошла до 1 р/день, записалася на диагностику. Не дождавшись этого счастья, автомобиль отказался заводиться. Сбросил клемму аккума, покурил - надел. При повороте ключа - не слышно бензонасоса. Откинул сидушку - ну точно, бензонасос. Заменил. Завелась с полтыка. По дороге на СТО начала зло троить. Едва доехал. В итоге: 6 поездок на СТО, промывка топливной системы-замена форсунок-датчика скорости-датчика температуры-датчиков положения колена и распредвалов. Свечи, бронепровода, катушки. На первой СТО, на четвертый визит, вышел старший мастер и откровенно сказал - мы не знаем что с машиной. Не ездите больше к нам! Деликатнее оказался БОШ Сервис. На втором визите, в программе Рисичь Дэу зафиксированы нестабильные перебои в зажигании 1 и 4 цилиндра. Попробуйте поменять ЭБУ, но скорее всего - это не ЭБУ.
Стоимость поисков решения уже перевалила за 20 рублей. А воз и ныне там....
А вот еще - оба бензонасоса оказались полностью исправны...
Последний раз редактировалось Anafranyl; 01.09.2014 в 11:04.
Если это 2008 год ? (у вас написано 1998) -то вероятно,что за 6 лет скрутки в проводах окислились. Нужно пропаивать все скрутки от ЭбУ до датчиков. Это как наиболее часто встречающаяся проблема на двигателе 1,6 (судя по форуму) Сам с таким не сталкивался . Поиском пройдитесь по форуму-пайка скруток или что то подобное. Слышал, что часто проблемы на новых нексиях (n150) связаны с проводкой. Но это как вариант. Потому как ваша проблема очень обширная и причин может быть много. Но раз диагносты и мастера не находят-то скорее всего проблема в этом. Но перед тем как браться за дело-почитайте соответствующие темы.Сообщение от Anafranyl
2008 год, Вы правы. Поскольку немного представляю принципы и алгоритмы функционирования электрической схемы автомобиля (по аналогии с ЦНС человека - я детский невролог;-)), склоняюсь к такому же мнению. + несколько лет назад был мощный касательный удар, закончившийся заменой всей левой бочины с вставлением половины задницы с задним лонжероном. Делали кузовщики, делали быстро, в числа со 2 по 10 января... К их - то работе, претензий нет, но разбиралось всё, в том числе пол моторного отсека, всего салона, приборки и пр...
Полопатив смежные темы, сделал к сожалению - такой вывод. Надо всё же, проверить ЭБУ, но тем временем, долгими темными вечерами, долго и нудно разбирать и пропаивать картофельный ящик проводов, купленный с разборки, а затем искать того, кто умеет их внедрять...Как-то так, наверное...
Ну вообщем, можно и так. Можно купить новую моторную косу-и поменять(без пайки)-еще лет на 5 хватит. Более простой вариант. Но если был удар, надо подумать, где еще может быть собака зарыта. Но я бы начал с проводки-уж больно она слабая у нексий. (экономят)
Новый комплект кос стоит в районе 1400 - 1500 вечнозеленых президентов, возят только официалы, очень неохотно. При таком раскладе, машину проще продать. Но сейчас у меня не самая удачная ситуация для смены авто... Остается купить б/у за 200, вспомогательный инструмент и - терпения бы еще. Вагончик.
Прихожу на приём к врачу-хирургу по причине отёка голеностопа. Он посмотрел на ногу и выдал- это артрит. Я ему говорю, что при артрите отекают ДВА сустава. Чем вогнал его в полный ступор. Вот такие-же диагносты на СТО. Только без обид за врачей.
Попробуйте систематизировать проблемы вашего авто на настоящий момент. Началось всё с "перебои с зажиганием" в 1 и 4 цилиндре. Это одна и та-же катушка. Насколько я понимаю, "мозги" не видят что топливная смесь воспламенилась. НО. Если с катушки не пришёл в ЭБУ +, то мозги это зафиксируют. Раз нет плюса, то и искры на свече не будет. Вот и пропуск зажигания 1 и 4 цилиндра. Так как про 2 и 3 цилиндр в ошибках нет ни слова, то можно сделать вывод, что до разделения плюсового провода на два(один к одной, другой к другой катушке) +12 вольт приходит. Эта обжимка находится в жгуте в сантиметрах 20 от катушек. Вырезать её и сделать вставку, так как длины провода не хватит. Почему надо лезть в обжимку? Да смотри пару постов выше.
Про бензонасос - обратите внимание на горение сигнальных ламп на приборке когда не слышите работу бензонасоса. Если горят, то скорее всего реле виновато, если нет - то большая вероятность контактной группы замка зажигания.
Понаблюдайте за поведением авто и опишите,что видели. Поможем.
Ваши права
