пропала искра, ПОМОГИТЕ

появилась такая проблемммма сегодня приехал на работу через 3-4 часа понадобилась машина стартер крутит а не схватывает вообще! Взял свечу воткнул в провод от трамблёра искры нет, воткнул свечу в провод катушки - искры нет, благо рядом стояла нексия кореянка сбегал за хозяином её попросил катушку - поменялись катушками без результатно, у него с моей катушкой всё заработало!Всё проверил все фишки предохранители, сигналку и.т.д. В итоге я поставил всё на место + я скинул клемку минут на 10-15 пока ставил всё на менсто, закрыл капот и начал думать решил крутануть а она и завелась!!! Вопрос почему, и что это было????

ни у кого такого небыло?

Сообщение от kad***

ни у кого такого небыло?

Возможно была записана ошибка в ЭБУ. А снятием клеммы с АКБ, Вы её скинули.

Сообщение от Slaveni

Возможно была записана ошибка в ЭБУ. А снятием клеммы с АКБ, Вы её скинули.

следующий раз буду читать код! А будет ли ошибка записана если чек не горит?

Сообщение от kad***

следующий раз буду читать код! А будет ли ошибка записана если чек не горит?

Должна.

Сообщение от kad***

следующий раз буду читать код! А будет ли ошибка записана если чек не горит?

ошибка - если есть записана будет. Но система управления на вашем авто не умеет определять неисправность системы зажигания. Ни разу не видел прописанного кода ошибки по зажиганию. И по описанию неисправности больше похоже на отсутствие питания на КЗ в вашем случае. Например блокировка по сигналке питания на кз.

Сообщение от андрей144

ошибка - если есть записана будет. Но система управления на вашем авто не умеет определять неисправность системы зажигания. Ни разу не видел прописанного кода ошибки по зажиганию. И по описанию неисправности больше похоже на отсутствие питания на КЗ в вашем случае. Например блокировка по сигналке питания на кз.

Сигналка не блокирует кроме стартера нечего, и врезок на КЗ нет! Дело в том что если раз завёл то будешь глушить-заводить хоть 100 раз и без проблем! а после 3х часового простоя (уже два раза в 13:00 я завести не смог).

Проблемма плавающая я думаю комутатор или работает или нет правильно - ?

Датчик холла (индуктивную катушку) менял в августе может она мудрит ?

Катушка зажигания ставилась с другого авто в момент когда небыло искры - думаю она 100% рабочая!

ЭБУ хз не сталкивался с ним но вроде как за запуск она не отвечает судя по книжке по ремонту! - ???

Факт что проблемма пропадает при снятии клеммы с АКБ!

Гдето читал что за питание в зажигании отвечает ещё реле бензонасоса - но не знаю может это в 16 кл.

Плюс во время пуска (при непосредственной схваткой) слышен щелчёк какого-то реле - если нет щелчка то нет искры уже проверенно и нет ещё кажется импульса на форсунки без щелчка!

Реально достало это уже, не хочется ездить по сервисам ибо проще купить деталь и поменять!

Сообщение от андрей144

ошибка - если есть записана будет. Но система управления на вашем авто не умеет определять неисправность системы зажигания. Ни разу не видел прописанного кода ошибки по зажиганию. И по описанию неисправности больше похоже на отсутствие питания на КЗ в вашем случае. Например блокировка по сигналке питания на кз.

Есть такая ошибка - Код 42 ;D. Эта ошибка означает неисправности линий ШУНТ и/или СРОЗ, т.е. линии управления искрой от ЭБУ. Во время запуска двигателя (примерно до 400об/мин)
ЭБУ в процессе искрообразования не участвует, но постоянно контролирует состояние линий ШУНТ и СРОЗ (наличие 5в на них). В этом режиме искрой управляет сам коммутатор и при
достижении двигом 400 оборотов (или 5в эдс на индукционной катушке), коммутатор замыкает линию ШУНТ на массу и ждет сигнала по линии СРОЗ от ЭБУ на выдачу искры, но самостоятельно
вырабатывать искру он уже не имеет права, а по линии СИНХРО сигнал с индукционной катушки ч/з коммутатор постоянно подается на ЭБУ и служит для определения положения и синхронизации вала двигателя. Все эти линии находятся на 4х контактном разъеме трамблера (коммутатора)
На двухконтактном разъеме находятся линии +12в (питание коммутатора, соединен с питанием КЗ) красно-белый провод и ключевая линия, которая замыкает второй вывод КЗ ч/з силовой ключ в коммутаторе на массу (белый провод).
Вот в самых общих чертах работа этой системы на G15MF

Сообщение от gorUgra

Есть такая ошибка - Код 42 ;D. Эта ошибка означает неисправности линий ШУНТ и/или СРОЗ, т.е. линии управления искрой от ЭБУ. Во время запуска двигателя (примерно до 400об/мин)
ЭБУ в процессе искрообразования не участвует, но постоянно контролирует состояние линий ШУНТ и СРОЗ (наличие 5в на них). В этом режиме искрой управляет сам коммутатор и при
достижении двигом 400 оборотов (или 5в эдс на индукционной катушке), коммутатор замыкает линию ШУНТ на массу и ждет сигнала по линии СРОЗ от ЭБУ на выдачу искры, а по линии СИНХРО сигнал с индукционной катушки ч/з коммутатор постоянно подается на ЭБУ и служит для определения положения и синхронизации вала двигателя. Все эти линии находятся на 4х контактном разъеме трамблера (коммутатора)
Вот в самых общих чертах работа этой системы на G15MF

и что по вашему может быть с моим авто??? И как с этим бороться, точнее что может быть виновником

1)индукционная катушка
2) ЭБУ
3) Коммутатор
????

Я просто как мог упрощенно дал описание работы системы зажигания по которому можно провести диагностику ее компонентов с помощью подручных средств (контрольная лампочка, пара проводов), но вот давать советы... я в этом зарекся Без обид и удачи.