Неустойчивая работа двигателя

купил от Chevrolet Niva за 350 руб.

А зачем от Шевроле? Просто ВАЗ как ни странно стоит 100-120 руб. :-)

Для всех желающих поставить ДХХ и ДДЗ от ВАЗ обращаю внимание. И там и там надо перепаивать разъем. На ДХХ один провод идет "не туда", а ДДроссельной заслонки вообще НА ВАЗ в другую сторону поворачивается, поэтому при утановке следует поставить его "вверх ногами" на масто, после чего повернуть по ходу открыитя. В таком положении все будет в порядке и работает нормально, вот только провода придется поменять местами (датчик работает на закрытие).
Пишите поделюсь опытом установки (что бы сделать привильно - сломал штук 5. спасибо магазинам, что берут назад не разбираясь в причинах поломки)

А зачем от Шевроле? Просто ВАЗ как ни странно стоит 100-120 руб. :-)

У ВАЗ-овских конус заслонки (на регуляторе ХХ) бывает чуть-чуть другой формы и на Ксюхах до конца воздух он не перекрывает, вот мне вначале именно такой и попался, а потом уже я его поменял на РХХ от Шевроле с небольшой доплатой, и не какие разъёмы я не перепаивал, конус заслонки один в один, всё отлично подошло.

У ВАЗ-овских конус заслонки (на регуляторе ХХ) бывает чуть-чуть другой формы и на Ксюхах до конца воздух он не перекрывает, вот мне вначале именно такой и попался, а потом уже я его поменял на РХХ от Шевроле с небольшой доплатой, и не какие разъёмы я не перепаивал, конус заслонки один в один, всё отлично подошло.

Сегодня проверил под капотом, действительно РХХ подключен штатно, но мне повезло обойтись без Шевроле. Прошу прощения, если кого ввел в заблуждение. Я менял их одновременно и много чего пробовал, проверял, измерял и в итоге перепаивал. Естествено основной объем работ пришелся на Датчик положения (угла открытия) дроссельной заслонки. Он как ни странно при полном внешнем сходстве (ВАЗ и Опель) имеет прямо противоположный принцип работы. (см. выше)

Сегодня проверил под капотом, действительно РХХ подключен штатно, но мне повезло обойтись без Шевроле. Прошу прощения, если кого ввел в заблуждение. Я менял их одновременно и много чего пробовал, проверял, измерял и в итоге перепаивал. Естествено основной объем работ пришелся на Датчик положения (угла открытия) дроссельной заслонки. Он как ни странно при полном внешнем сходстве (ВАЗ и Опель) имеет прямо противоположный принцип работы. (см. выше)

Ну ничего страшного, молодец что заглянул под капот, теперь всем всё стало ясно, ездим и радуемся)))

По теме, тоже проблемка: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/40089.htm
Думаю поменять крышку распределителя, затем бегунок (раз в 80 с лишним тыщ. можно новые поставить).... не поможет на диагностику поеду.

Всем ещё раз здрасти!
После замены РХХ проблема пропала... но не надолго! Отъездил около недели и опять тоже самое: падают обороты - загорается Джеки Чан - иногда глохнет. Теперь (неделю назад) поменял катушку индуктивности (датчик Холла), результат - эту неделю ездил без проблем, что будет дальше сообщу.

P.S. Кстати, моя жена заметила, что после замены Холла движок по-приёмистей стал, ей, как человеку ездиющей очень редко, это в глаза бросилось сразу, мне тоже, но только позже (после её слов)

Поменял крышку и бегунок, почистил систему и РХХ - было немного грязно. Результат - также подергивает на ХХ, жить с этим можно без проблем, на 2106 я бы на это даже внимание не обратил, но зная как оно может быть гложет чувство неудовлетворенности((( Думаю может катушка индуктивности с брачком попалась... или всеже форсунки мозга ... Заметил если влавно на первой трогаешься и сразу педаль в пол как то туповато разгоняется, если бы на 3-й такое было я бы понял а так... хотя максималка 140 точно запас еще есть.

Привет всем! Вообщем проблема такая. На хх работает неровно, как-будто троит. Тянет нормально. Поменял ДАД, датчик скорости, трамблер, провода, свечи, катушку зажигания, промыл дроссель, ничего не помогает. Все тот же эффект. Причем при опускании поднятии стекла троение увеличиваеться. Включаю обогрев опять увеличиваеться. Потом стоишь в пробке все нормально 2-3 минуты, потом опять троит. Уже не знаю что делать. Вроде и не мешает, но все равно некомфортно. Кстати датчик дроссельной заслонки работает, РХХ работает. Стрелка тахометра на месте, даже не дергаеться. Есть при езде на 3 передаче подергивания когда газу прибавляешь. Может бензонасос или форсунки? Но так расход нормальный. И почему при увеличении нагрузки на эл.сеть троение увеличиваеться? ???

Привет всем! Вообщем проблема такая. На хх работает неровно, как-будто троит. Тянет нормально. Поменял ДАД, датчик скорости, трамблер, провода, свечи, катушку зажигания, промыл дроссель, ничего не помогает. Все тот же эффект. Причем при опускании поднятии стекла троение увеличиваеться. Включаю обогрев опять увеличиваеться. Потом стоишь в пробке все нормально 2-3 минуты, потом опять троит. Уже не знаю что делать. Вроде и не мешает, но все равно некомфортно. Кстати датчик дроссельной заслонки работает, РХХ работает. Стрелка тахометра на месте, даже не дергаеться. Есть при езде на 3 передаче подергивания когда газу прибавляешь. Может бензонасос или форсунки? Но так расход нормальный. И почему при увеличении нагрузки на эл.сеть троение увеличиваеться? ???

Ну вот решилась проблема, вернее ее часть - АКБ приказал долго жить, два дня постояла, он сел. Геныч проверял - заряд дает. Утечки тоже нет. Остается только бензонасос - видимо он причина вибрации