Неустойчивая работа двигателя

Я себепоставил Бортовой компьютер Multitronics VG1031GPL
http://www.avtogsm.ru/index.php?productID=1037
Раньше напостой не вовремя что-то ломалось. Теперь сэконол на ремоте и диагностике. :-X

Ну вот и поменян еще и бензонасос. А вибрация как была так и осталась. И что дальше? Сервис? На прошлой машине была такая фигня, ездил в доктор, автобан, они только руками разводят :-\

Ну что ни у кого никаких мыслей нет? Если сервис не помогает, все равно нужно как-то решать эту проблему. Я честно говоря уже все передумал. Есть несколько вариантов: диодный мост генератора (или просто клемму почистить???), прокладка дроссельной заслонки(так как когда чистил, прокладку старую поставил, а в руководстве написано, что старую нуно выкинуть), и глушитель.
Хотя сам не пойму при чем здесь глушитель? Форсунки, регулятор давления топлива (но расход то нормальный 9-10 по городу, 6-7 по трассе. Давайте сообща как-то решать проблему, так как понимаю что ни у одного меня такая фигня.

На улице +10 и немного влажно после прошедшего дождика. Завел, прогрел, включаю фары: машина заглохла, панель погасла. Вторая попытка: панель не горит, магнитола тока работает, а двигатель маслает. Проходит пару часов панель загарается и машина заводится. Это стало систематично, в чем проблема?

Ну что ни у кого никаких мыслей нет? Если сервис не помогает, все равно нужно как-то решать эту проблему. Я честно говоря уже все передумал. Есть несколько вариантов: диодный мост генератора (или просто клемму почистить???),

Трудно отслеживать новую тему, если её заводят в чьей-то другой.

Я бы посоветовал в момент увеличения электрической нагрузки, т.е. включения стеклоподъёмников или обогрева, фар и т.п., замерять напряжение на генераторе, аккумуляторе, катушке зажигания, бензонасосе. Если на аккумуляторе напряжение не меняется, значит генератор не при чём. Если падение напряжения наблюдается на насосе, значит эта цепь не в порядке и т. д. Скорее всего эл.питание бензонасоса навряд ли, иначе бы мотор не тянул, а вот на систему искрообразования, управления датчиками по цепи эл. питания, падение напряжения может влиять. Посмотреть по схеме, как связаны эти цепи, может где контакт плохой в колодках или предохранителях...

На улице +10 и немного влажно после прошедшего дождика. Завел, прогрел, включаю фары: машина заглохла, панель погасла. Вторая попытка: панель не горит, магнитола тока работает, а двигатель маслает. Проходит пару часов панель загарается и машина заводится. Это стало систематично, в чем проблема?

Влага образует токопроводящие мостики по цепям эл. проводки в местах соединения колодок, предохранителях. Желательно все колодки разъединить, посмотреть на наличие зелени, плохого контакта, почистить. Вроде в продаже есть специальная аэрозоль для обработки от влаги.

На улице +10 и немного влажно после прошедшего дождика. Завел, прогрел, включаю фары: машина заглохла, панель погасла. Вторая попытка: панель не горит, магнитола тока работает, а двигатель маслает. Проходит пару часов панель загарается и машина заводится. Это стало систематично, в чем проблема?

Контактная группа замка зажигания.

Сообщение от ofcast

Ну что ни у кого никаких мыслей нет? Если сервис не помогает, все равно нужно как-то решать эту проблему. Я честно говоря уже все передумал. Есть несколько вариантов: диодный мост генератора (или просто клемму почистить???), прокладка дроссельной заслонки(так как когда чистил, прокладку старую поставил, а в руководстве написано, что старую нуно выкинуть), и глушитель.
Хотя сам не пойму при чем здесь глушитель? Форсунки, регулятор давления топлива (но расход то нормальный 9-10 по городу, 6-7 по трассе. Давайте сообща как-то решать проблему, так как понимаю что ни у одного меня такая фигня.

Вибрация на руле есть практически на всех Нексиях. Вопрос- насколько сильная ? У меня она присутствует, но слабая.Включение любого потребителя даёт такой эффект. Например, вентилятора охлаждения. Если аккумулятор полудохлый или неисправность в генераторе, или проводка не в порядке, то будет то же самое....
Причин неровной работы на ХХ может быть огромное количество. например, уровень СО не отрегулирован.....

Контактная группа замка зажигания.Вибрация на руле есть практически на всех Нексиях. Вопрос- насколько сильная ? У меня она присутствует, но слабая.Включение любого потребителя даёт такой эффект. Например, вентилятора охлаждения. Если аккумулятор полудохлый или неисправность в генераторе, или проводка не в порядке, то будет то же самое....
Причин неровной работы на ХХ может быть огромное количество. например, уровень СО не отрегулирован.....

В том то и дело что вибрация довольно таки неслабая. АКБ новый, генератор нужно смотреть. Спасибо за советы. Будем пробовать искать.

Как то получилось выкатать почти весь бензин в баке, соответственно залился до полного. Примерно через 100 км машина повела себя не так как всегда, мощность стала не та, будто загрузил килограмм 200 назад, и когда едешь постоянной скорости 100 км/ч, примерно 2500-2600 оборотов машину начинает понемногу дергать, даешь больше газку вроде нормально. Кто может подскажите что это может быть и как его устранить. Бортовик ошибок не выдает, ежу на 92-м.

Сообщение от Yurka1151

выкатать почти весь бензин в баке, соответственно залился до полного. Примерно через 100 км машина повела себя не так как всегда, мощность стала не та, будто загрузил килограмм 200 назад,

Вероятно забилась сетка насоса или фильтр. Соответственно, не хватает подачи топлива. Если насос старенький, может и крякнуть.