иногда горит значёк аккамулятора и ручника

Nex_Vik(V.S), спасибо, проверю, может и правда в этом дело. Машинка простояла полдня на жаре, видимо, просохла хорошенько, сейчас покатался - глюк больше не проявлялся

у меня вот стала периодически гореть сигнал акккумулятора. в сервисе сказали, что генератор не дает нужной зарядки и нужно его менять. ТАк ли это? или, может, достаточно ремень подтянуть?

Возьми тестер, заведи машину и посмотри, идёт ли заряд на аккум (на клемы аккума тестером).

Все это проверял тормозуху доливал непомогало причину обнаружил случайно ЗАКЛИНИЛО ОДИН ИЗ СУППОРТОВ СНЯЛ ПРОЧИСТИЛ ПОСТАВИЛ НАЗАД ВСЕ ПРОШЛО ПОТОМ ДОЛИЛ ТОРМОЗУХИ ОКАЗЫВАЕТСЯ DOT-3(нашаТомь)

Люди эту штуку придумали что б когда стерались колодки житкость тормозная опускалась изагоралась надпись Brake!А мы место того что б менять колодки доливаем тормозуху!

во ты придумал, эт на сколько надо колодки и диски стереть, что бы уровень в бачке упал до критического?
не ерунди!!!

Всем привет! Моё первое сообщение на форуме! ) Позовчера в сервисе менял помпу и термостат, и при установке ремней на место на них брызганули ВДшкой, ремни натянули номально, но при работе двигателя слышно проскальзывание ремней (особенно при высоких оборотах), я немного поругался, мне сказали что ВДшка высохнет.. И вот вчера загорелись значки аккумулятора + ручника (гасли при оборотах более 1500), сегодня думал ехать в сервис, требовать подтянуть ремень генератора или смыть ВДшку, завел утром машину - лампочки не загорелись, все ок, но звук проскальзования ремней остался. Вопрос у меня заключается в том, стоит ли по этому поводу беспокоиться?..

Появилась такая неисправность. Как раз после снятия приборки. Сейчас снял ее опять - помню что был, вроде, проводок на соплях. сейчас его нет. Кто может подсказать, где он? приборка нексиа нью. фотку прикладываю


На акку по БК и мультиметру идет 16 вольт (((

Тоже получил данную проблему. Горит лампа аккумулятора и тлеет лампа ручника. Напряжение 14.2-15.0 вместо 13.8-14.2
Неисправность плавающая, то есть то появляется то пропадает. При вытаскивании предохранителя №13 напряжение подскакивает до не измеряемых пределов больше 16 вольт, при установке обратно 14.2-15.0 то есть регулятор вроде работает но как то не так.

Раздражает именно плавающий характер неисправности, непонятно как диагностировать при разборке генератора, ведь все замеры могут показать полную работоспособность, а после обратной сборки и установки неисправность снова всплывёт. Не совсем понятно, что менять диодный мост или регулятор напряжения.

Завтра сниму генератор буду мерить :-\

По поводу причины, грешу на попытки запуска двигателя стартером на ходу.

а зачем пытаться запустить стартером на ходу? передача и отпускание сцепления спасают?... по логике это шоколадка. но говорят что и диодный мост может быть

В отличие от других трехфазных машин на генераторе CS-121 используется только два вывода: для плюсового провода (-) и для клеммы L сигнализатора разряда батареи. Клеммы Р, I, S являются дополнительными. Вывод клеммы Р соединен с обмоткой статора и может использоваться для работы тахометра или других приборов. Как и на других автомобилях, сигнализатор разряда батареи загорается при включении зажигания. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. Если индикатор не выключился после пуска двигателя, то генератор неисправен. Индикатор горит полным накалом при сильном повышении или снижении напряжения в электрической сети.

Регулятор напряжения управляет током возбуждения якоря для стабилизации напряжения в электросети автомобиля. Регулятор периодически (с частотой около 400 Гц) включает и выключает ток в обмотке возбуждения генератора. Средняя величина тока в обмотке возбуждения и напряжение генератора зависят от соотношения длительностей фаз включения и выключения тока. При высокой частоте вращения якоря длительность фазы включения тока уменьшается до 10%
периода, а на малой частоте возрастает до 90% периода.

хммм ) интересно, спасибо. Наверное на моем также сделано, потому что мы с нашим водителем, который помогает мне с ремонтом, думали, зачем второй вывод с "шоколадки".
Просто мы хотели поставить генератор от восьмерки :-D как более доступный и ремонтопригодный.
То есть теперь получается, что восьмерошный не воткнем, так как там только один выход.