Беда с РХХ и ДПДЗ Ребята помогите!

да, это оказался вентилятор, только кондиционера, который спереди стоит. разобрал я его, а там половина меди сгоревшая(заплавленная), вот он и брал на себя.

Сообщение от thief29rus

Попробую тоже его поставить вдруг поможет У меня ещё проблема изчезла после отключения разъема лямбды. Но повысился расход топлива.

вопрос у меня такой: сама игла должна туго ходить вперед назад? просто у меня оочень большое усилие надо приложить чтобы сдвинуть ее, причем если ее (иглу) задвинуть внутрь датчика обратно она не возвращается, что ставит вопрос о наличии возвратной пружины. так и должно быть?

да так и должно быть

Сообщение от ja619

да, это оказался вентилятор, только кондиционера, который спереди стоит. разобрал я его, а там половина меди сгоревшая(заплавленная), вот он и брал на себя.

вопрос у меня такой: сама игла должна туго ходить вперед назад? просто у меня оочень большое усилие надо приложить чтобы сдвинуть ее, причем если ее (иглу) задвинуть внутрь датчика обратно она не возвращается, что ставит вопрос о наличии возвратной пружины. так и должно быть?

Вообще-то в книге сказано: не прилагать усилий к штоку и не вдавливать его. Это шаговый мотор, так и убить его можно.

Шток это просто винт с резьбой. Вокруг него крутится неподвижный продольно ротор, двигает винт. Пружина наверное для создаяния преднатяга - без нее будет болтаться.

Сообщение от михаил1973

Забыл сказать,что не решено. На машине держутся слегка повышенные обороты после нажания на газ. Пока не разбирался с этой проблемой. Чуть позже сообщу о ее решении.

Такая же проблема, не знаю что делать. Удалось решить?

Удалось решить проблему-продал машину...

У меня похожая проблема с авто. Двигатель G15MF. Запускаю, обороты вырастают, затем падают, обороты подкидывает периодически и в конце концов двигатель глохнет, только не на холодную, а когда прогреется! На холодную работает стабильно. Вынул РХХ, включил зажигание, шток выдвинулся примерно на 30 мм от фланца РХХ, выключил жигание, переместился на 27-28мм от фланца. Установил, поработал вкл.-выкл. зажиганием по 5 сек несколько раз и завел. Затем отсоединил питание от РХХ двигатель заглох. Потом не заводился. Через 5 часов завел двигатель, отсоединил питание от ДПДЗ, в течение 20-30 сек двигатель заглох. Подключил питание ДПДЗ, запустил двигатель, всё также, дергает двигатель, обороты подбрасывает, периодически когда на холостых работает и глохнет. Если бы обороты не подкидывало, то глох бы сразу как на хх переходил, такое ощущение сложилось. Выключил двигатель, снял разъем с ДАД, запустил двигатель, и обороты перестало подкидывать, на хх работает ровно, правда из выхлопной трубы хлопки чувствуются, легкие повторяющиеся циклично. Как подключаю питание к ДАД, вновь обороты подкидывает периодически, а через 2-3 мин глохнет. Думаю проблема в ДАД, но вот почему хлопки из выхлопной трубы? Водитель я начинающий, прошу совета. Заранее благодарю!

Больше похоже на проблемы с зажиганием, чем с РХХ.
Я бы сперва проверил индукционный датчик в трамблере, бегунок и крышку, еще не лишним будет проверить состояние ВВ-проводов и свечей. Если не поможет - проверить ВВ-катушку.

Свечи поставил новые. Со старыми отчетливо прослеживалось троение. Заменил на новые, эффект значительно уменьшился, но хлопки в выхлопной трубе свидетельствуют, что троение в каком-то виде осталось. Первая мысль у меня была как раз о проблеме в системе зажигания. Только вот не знаю еще как проверить индукционный датчик, катушку зажигания и трамблер.

Хлопки в выхлопной трубе еще могут быть следствием неправильной установки фаз ГРМ или начального угла опережения зажигания.