если со стороны левого крыла смотреть,от себя-раннее,на себя-позднее.Сообщение от smold
Поиск
если со стороны левого крыла смотреть,от себя-раннее,на себя-позднее.
Цитата: Julia2008 от 16 Декабря, 2008, 22:10
Для NEKLIA. Запустите двигатель, нагрейте его до рабочей температуры. Отпустите гайку трамплера и медленно начните его вращать по часовой стрелке ( в сторону лобового стекла), когда двигатель поднимет обороты до максимума, вращайте дальше до еле заметных перебоев. Как только достигнете этой точки, плавно поворачивайте трамплер в ОБРАТНОМ направлении, до момента, когда двигатель с самых максимальных оборотов начнет терять их - зафиксируйте трамплер. Помните, что это не настоящая настройка, агде то с погрешностью в 2-4 градуса в сторону опережения зажигания. Главное добиться отсутствия детонации при резком нажатии на педаль при движении на 4-ой передаче со скоростью 50-60 км/час, или при резком разгоне и переключении с 3-ей на 4-ю передачу на повышенных оборотах (допускается незначительная детонация). Удачи!!!
При этой регулировке УОЗ вручную НУЖНО замыкать контакты А и В? И собьются ли старые настройки трамблера чтобы вернуть как было путем совмещения заранее нанесенных рисок без перемычки А и В?
это как ??? Со стороны крыла да и на себя!!ты сам то пробывал?!
Подскажите, пожалуйста, как правильно настроить зажигание. Хотел настроить после капремонта двигателя. Взял стробоскоб и далее делал всё как по книжке. И сразу же возникла проблема. Когда ставлю перемычку на контакты A и B диагностического разъёма на заглушенном двигателе, двигатель не заводится, когда ставлю на работающем - двигатель глохнет. Если просто свечу стробоскопом на прогретом двигателе без установленной перемычки, то метка не стоит на месте, а скачет в интервале в среднем около 1 см (интервал бывает и больше). Так всё же как зажигание выставить?
может не туда вставляешь?
Как не туда? Джекичан мигать начинает, тестирует ошибки.
ну значит туда
народ, поставил новый ЭБУ (старый затопило и замкнуло) поменял детальки в трамблере...... и вот такая трабла, двигло работает как трактор, когда заведешь, даешь газку и работает норм.... зажигание почти до упора к бамперу, крутишь ближе к стеклу, чуть ли не глохнет......
подскажите что делать? вы пишите что там что то с разьемом А и Б делать???? что это за разъемы? как выставлять ЭБУ на безин 92????? вовчемто подскажите по пальцам че делать????? машина тянет хорошо, но чувствуеться небольшая туповатось при резком наборе скорости, ну к примеру еду на 3ей тысячи 3 оборотов, даю газ в пол и чувствую что чето нехватает..... как будто цилиндры заливает (т.е. глухой гул появляеться) и потом начинает набирает.
ну что? решили проблему? у меня в данный момент такая же, зачем тогда нужен трамблер если все делает эбу? или корейцы решили не заморачиватся и не придумывать модуль распределения зажигания и сразу воткнули трамблер?
Ваши права
