Для Minsk. Узбеки НИЧЕГО не перепутали, т.к. "0"-ой УОЗ - устанавливается для 76-го бензина (83-го производства Ирана). Об этом тоже написано в инструкции и все логично и правильно, ведь 1,3 литровый двигатель от Опеля адаптировался в ДЭУ под использование низкооктановых бензинов (отсюда и увеличение диаметра цилиндров).
Для Julia2008
Я собирался заняться чисткой цилиндров (поршней) от нагара в понедельник(сегодня залез в цилиндры через свечное отверстие отверткой, и ужаснулся). Не знаю, правда, хватит ли времени, но препарат приобрету. Если можно, то посоветуете что лучше купить.
Затем снова отрегулирую зажигания. (уже наверное на хорошей СТО, и больше в зажигание не полезу)
З.Ы. А хороший бензин, это фантастика
Марку препарата указывать не могу (реклама), скажу так - он (преперарт) распространяется в металлических тюбиках. Что бы сделать правильную очистку сделайте так: нагрейте двигатель до 40-50-ти градусов (не более), выкручивайте свечи не сразу, а по одной. Вынимаете свечу и сразу наполняете цилиндр жидкостью из тубы (старайтесь заполнять быстро и не дышать интенсивными парами) и сразу закройте свечное отверстие пробкой (куском материи на-пример), далее с остальными цилиндрами. Дайте препарату отреагировать (пары препарата в цилиндрах разрушают нагар и сбивают его с дна поршней) 10-15 мин. Далее снимите предохранитель цепи ЭБУ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!) и выньте пробки. Перед пуском стартера закройте полосой материи сторону ГБЦ, где располагаются свечи (что бы грязь не попала на узлы мотора и на краску). Проворачивайте стартер несколько раз по 3-5 сек, Вы увидите грязь на полосе материи, далее - обычная установка свечей. (Может Вам придется сделать эту операцию 2 раза, и пусть Вас не смущает запах "выхлопа" - пройдет через 1-2 часа). Удачи!!!
Julia2008 говорит "К стеклу - раннее, к бамперу-позднее".
Дикий Серж говорит "по часовой стрелке делает зажигание позже, против - раньше"
ГДЕ ПРАВИЛЬНО??????????????????????
Юля праваСообщение от smold
если со стороны левого крыла смотреть,от себя-раннее,на себя-позднее.
Цитата: Julia2008 от 16 Декабря, 2008, 22:10
Для NEKLIA. Запустите двигатель, нагрейте его до рабочей температуры. Отпустите гайку трамплера и медленно начните его вращать по часовой стрелке ( в сторону лобового стекла), когда двигатель поднимет обороты до максимума, вращайте дальше до еле заметных перебоев. Как только достигнете этой точки, плавно поворачивайте трамплер в ОБРАТНОМ направлении, до момента, когда двигатель с самых максимальных оборотов начнет терять их - зафиксируйте трамплер. Помните, что это не настоящая настройка, агде то с погрешностью в 2-4 градуса в сторону опережения зажигания. Главное добиться отсутствия детонации при резком нажатии на педаль при движении на 4-ой передаче со скоростью 50-60 км/час, или при резком разгоне и переключении с 3-ей на 4-ю передачу на повышенных оборотах (допускается незначительная детонация). Удачи!!!
При этой регулировке УОЗ вручную НУЖНО замыкать контакты А и В? И собьются ли старые настройки трамблера чтобы вернуть как было путем совмещения заранее нанесенных рисок без перемычки А и В?
это как ??? Со стороны крыла да и на себя!!ты сам то пробывал?!
Подскажите, пожалуйста, как правильно настроить зажигание. Хотел настроить после капремонта двигателя. Взял стробоскоб и далее делал всё как по книжке. И сразу же возникла проблема. Когда ставлю перемычку на контакты A и B диагностического разъёма на заглушенном двигателе, двигатель не заводится, когда ставлю на работающем - двигатель глохнет. Если просто свечу стробоскопом на прогретом двигателе без установленной перемычки, то метка не стоит на месте, а скачет в интервале в среднем около 1 см (интервал бывает и больше). Так всё же как зажигание выставить?
Ваши права
