Выставить зажигание ???

Для Minsk. "Корейцы в инструкции пишут +10 градусов." - в моей инструкции написано тоже 10град. для 87(!) бензина, а при пользовании другим бензином, необходимо переключить разъем октан-корректора и выстоавить УОЗ согласно залитому бензину. Т.е. везде одно и то же. Опыт показал, что оптимальным можно выбрать УОЗ 12-14 град. для 95 -го бензина.
Для maximm31. Профессиональным можно назвать стробоскоп, с помощью которого можно замерять: 1. УОЗ (по заданному значению от 0 до 25 град),2.количество оборотов ХХ, 3. напряжение бортовой электросети.
Для NEKLIA. Странно слышать от опытного водителя, что установка НАЧАЛЬНОГО УОЗ - "тычок пальца в небо ". Отчасти можно согласиться, что нагар на поршнях не хорошо для автомобиля. Да, из-за наличия нагара возможна детонация, а так как на Нексии с трамплером отсутствует Датчик Детонации, трудно"на слух" выставить УОЗ. Но это и не нужно, если Вы уверены, что качество топлива низкое или были проблемы с зажиганием - не лучше ли просто "сбить" нагар с поршней? Это делается очень просто и двигатель Вам "спасибо" скажет, а вместе с ним уйдут:
1. проблема повышенного расхода топлива,
2. проблема перегрева поршней и "залегания" колец,
3. "противная" детонация даже при нормальном топливе и правильно выставленным УОЗ.

с зажиганием - не лучше ли просто "сбить" нагар с поршней? Это делается очень просто и двигатель Вам "спасибо" скажет, а вместе с ним уйдут:

Для Julia2008
как "сбить" нагар ??? научите проблема была с клапаном обратки топлива(он не открывался) и я так думаю это убило бензонасос
Такое зажигание оставить на зиму нельзя с места асфальт шлифую(трогаюсь на 1500)! Для меня зимой стиль езды спокойный/тупой, до 2000 оборотов.

Для NEKLIA. Есть два способа: механический - требует снятия ГБЦ, химический- с помощью присадок-промывок, которые заливаются через свечные колодцы в цилиндры и после нескольких минут, после пуска двигателя - выходят вместе с выпускными газами.
"Такое зажигание оставить на зиму нельзя с места асфальт шлифую(трогаюсь на 1500)" - вопрос: вы запустили двигатель, включили передачу и тихонько нажимая на педаль газа пытаетесь "тронуться"- 1. автомобиль дергается и глохнет?, 2. автомобиль тут же глохнет?

"Такое зажигание оставить на зиму нельзя с места асфальт шлифую(трогаюсь на 1500)" - вопрос: вы запустили двигатель, включили передачу и тихонько нажимая на педаль газа пытаетесь "тронуться"- 1. автомобиль дергается и глохнет?, 2. автомобиль тут же глохнет?

Для Julia2008. Возьмем случай по прямой. Работа только сцеплением на холостых,двигатель прогрет. Я отжимаю плавно плавно сцепление и стрелка тахометра также плавно уходит в 0 . Машина слегка тронулась.
С газом стаю на ровной дороги. Даюгде то оборотов 1200 и плавно отпускаю сцепление, ну и как в первом случае стрелка падает до 0. При 1500 оборотах я плавно отпускаю сцепление и тут смотрю на стрелку тахометра, и ловлю где то 1000 оборотов, машина трогается плавно, не глохнет. На 2000 оборотов сложно поймать момент где колеса срываются в пробуксовку (опыта, наверное, не хватает), но кое как удается. А самое плохое мне 1500 оборотов сложней поймать чем 2000. Бывает такое надо проехать по ровной дороге медленно на 2 передачи до 10км/ч. Так если я не буду подгазовыватьи работать сцеплением машина может заглохнуть и тут же завестись Когда глохнет особо не дергается , наверное, потому что скорости, при которых это происходит малы.

В выходные попробую отрегулировать зажигание сам, потом отпишусь.

Для NEKLIA. Если обороты ХХ не "плавают" - очень похоже на слишком РАННЕЕ зажигание. Попробуйте установить так, как я Вам рекомендовала, у Вас все получится. Удачи!!!

Для Julia2008 большое спасибо!!!.
Выставил вчера зажигание, как мне хотелось. После поездки (15км), и 5 минутах работы на холостых. Полез крутить трамблер. Но когда крутил почасовой я не слышал увеличение оборотов двигателя.(есть предположение из-за того, что делал все на улице при -10, температура двигателя была где-то 65-75гр)
Было так: против часовой работает как дизель(свечи с зазором 0,7), дергалсяи глох, почасовой дерганье с поворотом становилось все меньше, потом совсем ровно(так стояло) и затем перебои. Поставилтрамблер в положение до ровной работы двигателя. И угадал Машина стала ехать на холостых, на 2 передачи. Не заглох на подъеме и на плавном повороте на 180 гр(гидрач у меня, раньше глох). Детонации нет. Последний тест зажигания был варварский , я поставил машину на ровную дорогу заглушил, выткнул 1 передачу, отпустил все тормоза и завел.Она спохватилась с пол оборота и поехала.
Теперь из минусов. Да реально машина стала тупей выше 3000 оборотов. (мой стиль вождения до 2000 об)
Когда поеду в дальние путешествия по трассе, опять поставлю раннее

Еще один вопрос с каким зажиганием машина лучше заводится в мороз (раннее или позднее)???

Для Minsk. "Корейцы в инструкции пишут +10 градусов." - в моей инструкции написано тоже 10град. для 87(!) бензина, а при пользовании другим бензином, необходимо переключить разъем октан-корректора и выстоавить УОЗ согласно залитому бензину. Т.е. везде одно и то же. Опыт показал, что оптимальным можно выбрать УОЗ 12-14 град. для 95 -го бензина.

Что у вас за инструкция такая, у меня вообще написано бензин не менее 91. и вот под это +10 градусов.

Инструкция по эксплуатации УЗ ДЭУ (автомобиль с 1,5 литровым, 8-ми клапанным двигателем, 2007 года выпуска, на русском языке) шла в комплекте с сервисной книжкой.

Инструкция по эксплуатации УЗ ДЭУ (автомобиль с 1,5 литровым, 8-ми клапанным двигателем, 2007 года выпуска, на русском языке) шла в комплекте с сервисной книжкой.

видимо узбеки что-то попутали, под 87 бензин надо уменьшать угол ну например до 8 градусов

Для NEKLIA. Очень похоже, что Вам выставили слишком раннее зажигание, потому, что при повороте по часовой стрелке (при переходе максимума оборотов) мотор должен работать с перебоями. Теперь по Вашим вопросам:
1."Теперь из минусов. Да реально машина стала тупей выше 3000 оборотов." - раннее зажигание.
2."Когда поеду в дальние путешествия по трассе, опять поставлю раннее" - заправтесь ХОРОШИМ бензином.
3. "Еще один вопрос с каким зажиганием машина лучше заводится в мороз (раннее или позднее)" - при НОРМАЛЬНОМ зажигании для определенного типа бензина и соответсвенной установки петли октан-корректора.
Если Вам пришлось ездить на плохом бензине с ПОЗДНИМ зажиганием - на днище поршней образовался слой нагара, из-за него трудно выставить правильный угол зажигания на "слух" из-за того, что нагар способствует появлению детонационных стуков в первую очередь (даже при нормальном УОЗ), поэтому постарайтесь "химическим" путем сбить нагар с поршней с помощью спецальной жидкости. (Если Вас это заинтересует я могу рассказать как правильно это сделать).
И еще:
1. позднее зажигание - (-)потеря мощности, высокий расход бензина (особенно высокооктанового), (+) - плавный ровный разгон.
2. раннее зажигание - (-) затрудняется пуск двигателя (встречный удар по днищу поршня), перегрев двигателя, детонация (ударная нагрузка на поршни, пальцы, шатуны, вкладники), (+) - нет.