Давление во впускном коллекторе 28 кПа, шаг РХХ меньше 20

Обычно от температуры зависит как-раз работа коммутатора, а когда прогреется там уже температура головы только имеет значение т.к. он по сути на голове стоит.

так холодный коммутатор должен лучше работать чем горячий, там же полупроводники, а чем выше температура, тем хуже параметры транзистора и тем более схемы сравнения им управляющей

- - - Добавлено - - -

Сообщение от алекс04

Разряжение в 28кПа говорит не о подсосе, а наоборот, о недостатке воздуха. Либо зажигание слишком раннее. Покрути трамблер, чуть позже сделай. Чтобы около 32 было.

Честно, побаиваюсь этой процедуры, никогда не выставлял зажигание
По поводу недостачи, я писал воздушный фильтр чистый не так давно менялся.
- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

у вас прекрасное разряжение, идеально почти

не знаю уже кому верить, идеальное или все-таки зажигание покрутить надо?
При работе двигла угол опережения зажигания всё время скачет из-за того что трамблер, а на не заведенной машине это значение истинно или нет, оно говорит о чем то?

ЗЫ и кстати открытие заслонки 0%

Сообщение от Zerg85

При работе двигла угол опережения зажигания всё время скачет из-за того что трамблер

из-за того что ХХ регулируется и УОЗ в том числе, я вам кидал там теорию, прочитали?

Сообщение от Zerg85

а на не заведенной машине это значение истинно или нет

не знаю какой может быть угол без зажигания

Сообщение от Zerg85

Честно, побаиваюсь этой процедуры, никогда не выставлял зажигание

вы просто засечку сделайте как было и потом крутите, всегда обратно поставить сможете.

Сообщение от Zerg85

не знаю уже кому верить, идеальное или все-таки зажигание покрутить надо

верь алексу, у него опыт в 100 раз больше моего

Сообщение от Zerg85

Честно, побаиваюсь этой процедуры, никогда не выставлял зажигание

царапину нанеси на корпус трамблера и гбц - всегда можно будет установить как было.

- - - Добавлено - - -

Кстати, а РСО не крутили раньше? Форсунки меняли? 600мВ - не многовато ли для "на заводе отрегулировали". У меня 460 было до смены форсунок, сейчас около 700.

Разряжение в 28кПа говорит не о подсосе, а наоборот, о недостатке воздуха. Либо зажигание слишком раннее. Покрути трамблер, чуть позже сделай. Чтобы около 32 было.

Провинциальный городок, карантин помешает купить коммутатор, две разборки по городу, полюбому не работают, да и фиг с ним, мне главное чтобы погода была нормальная, т. к. возится придется на улице.

- - - Добавлено - - -

Почитал про регулировку УОЗ, возник вопрос, в моей ситуации надо совмещать метку на шкиве с меткой на кожухе ГРМ, или просто скинуть крышку трамблера, снять бегунок ослабить крепление трамблера и слегка повернуть его ориентируясь по разряжению, пока не достигнет 32?

Чтобы просто сделать зажигание попозже, из всего перечисленного оставить только

Сообщение от Zerg85

ослабить крепление трамблера и слегка повернуть его ориентируясь по разряжению, пока не достигнет 32

Zerg85, крышку трамблера и бегунок снимать не надо.

Проверьте штуцер на ДАД в коллекторе, может он забит и штуцер РДТ за одно, на драйве встречал совет, менять местами шлангочки ДАД и РДТ.

Сообщение от Тутатама

Проверьте штуцер на ДАД в коллекторе, может он забит и штуцер РДТ за одно, на драйве встречал совет, менять местами шлангочки ДАД и РДТ.

Перестановка местами трубочек актуальна только для 1,6 мотора. Там впускной коллектор с изменяемой длиной впуска, и в разных точках давление может быть разным.
На 1,5 коллектор цельный, и разряжение везде одинаковое.

проклятый карантин, хотел купить новый воздушный фильтр, всё закрыто. Конечно маловероятно, что он плохо воздух пропускает, но все же хотелось бы исключить эту возможную причину, прежде чем регулировать угол зажигания. Ещё сегодня косяк был, завел мотор, через пару секунд в полнакала загорелась лампа генератора, спустя ещё пару сек погасла, и больше не загоралась, но заметил что при включении потребителей (ближний ; 3 скорость вентилятора,;ПТФ), обороты падают и тутже приходят в норму, похоже генератору то же пора ревизию делать.