Разряжение в 28кПа говорит не о подсосе, а наоборот, о недостатке воздуха. Либо зажигание слишком раннее. Покрути трамблер, чуть позже сделай. Чтобы около 32 было.
Поиск
8сказали спасибо
Разряжение в 28кПа говорит не о подсосе, а наоборот, о недостатке воздуха. Либо зажигание слишком раннее. Покрути трамблер, чуть позже сделай. Чтобы около 32 было.
так холодный коммутатор должен лучше работать чем горячий, там же полупроводники, а чем выше температура, тем хуже параметры транзистора и тем более схемы сравнения им управляющейОбычно от температуры зависит как-раз работа коммутатора, а когда прогреется там уже температура головы только имеет значение т.к. он по сути на голове стоит.
- - - Добавлено - - -
Честно, побаиваюсь этой процедуры, никогда не выставлял зажиганиеСообщение от алекс04
По поводу недостачи, я писал воздушный фильтр чистый не так давно менялся.
- - - Добавлено - - -
не знаю уже кому верить, идеальное или все-таки зажигание покрутить надо?
При работе двигла угол опережения зажигания всё время скачет из-за того что трамблер, а на не заведенной машине это значение истинно или нет, оно говорит о чем то?
ЗЫ и кстати открытие заслонки 0%
Последний раз редактировалось Zerg85; 02.04.2020 в 14:15.
из-за того что ХХ регулируется и УОЗ в том числе, я вам кидал там теорию, прочитали?
не знаю какой может быть угол без зажигания
вы просто засечку сделайте как было и потом крутите, всегда обратно поставить сможете.
верь алексу, у него опыт в 100 раз больше моего
царапину нанеси на корпус трамблера и гбц - всегда можно будет установить как было.
- - - Добавлено - - -
Кстати, а РСО не крутили раньше? Форсунки меняли? 600мВ - не многовато ли для "на заводе отрегулировали". У меня 460 было до смены форсунок, сейчас около 700.
крутили года 3 назад, форсунки не менял. А при чем форсунки и напряжение с резистора СО? "на заводе отрегулировали" это про винт регулировки заслонки я писал.
Не читал ещё
Ну что в итоге стратегия действий у меня сложилась следующая:
1. На всякий случай поменяю воздушный фильтр, потом проверю разряжение, хрен знает вдруг он какой бракованный.
2. Проведу ревизию трамблера, если найду коммутатор на разборке, поменяю нет - оставлю какой установлен, заменю катушку, почищу бегунок и контакты корпуса
3. Подкручу трамблер. Попутно вопрос чтоб сделать зажигание позже крутить надо по или против часовой? Я конечно поштудирую статейки и ютуб посмотрю, но хотелось бы узнать от вас, а то в интернете много и не верной информации
если смотреть со стороны АКБ, то против часовой.
и РСО выстави на 550. опыт показывает, что это идеальное соотношение для машины БУ.
РСО выставим на 550. Спасибо всем, на днях займусь.
этот регулятор изменяет по сути время импульса на открытие форсунки(время впрыска), как нетрудно догадаться у разных форсунок разная производительность, потому после смены нужна регулировка.
форсунки не менял, а РСО крутили по причине его замены, старый выдавал 400 мВ и не регулировался выше, машину колбасило на холостых
ждем результатов.
карантин не помешает? город?
Ваши права
