Давление во впускном коллекторе 28 кПа, шаг РХХ меньше 20

Сообщение от alex_www1

у вас не 1%

Интересно, а сколько тогда? 10 шагов РХХ так лучше?

хороший аргумент для авто которой от 12 лет и более.

То есть по вашему винт с резьбой залитой краской каким-то образом подкрутился и приоткрыл заслонку. Не знаю. Как-то сомнительно, я понимаю когда умельцы сами подкручивать лезут, но чтоб сам.

По проблеме, я бы копал трамблер, для начала с разбора подкинул бы просто другой и посмотрел. При снятии не забыть поставить засечку на старом и новый выставить по меткам.

покупать на разборке трамблер дабы его подкинуть? А если дело не в нем. Да и трамблер с разборки полюбому то же ушатанный.
Что в трамблере следует поменять бегунок и индукционную катушку? Лучше попробовать тогда новье поставить.

- - - Добавлено - - -

Неплохо бы понять какая там смесь у вас и отрегулировать, но газоанализатор сейчас, да ещет и с лямбдой очень трудно найти....

такая же смесь как и год назад, когда всё работало без нареканий. К потенциометру никто не лез и напряжение он выдавал такое же что и сейчас.

- - - Добавлено - - -

ЗЫ авто 2000 гв, это машина для хобби и души

Сообщение от Zerg85

То есть по вашему винт с резьбой залитой краской каким-то образом подкрутился и приоткрыл заслонку.

нет, у вас все другие параметры изменились, просто от износа деталей. Ваш авто всё равно будет столько воздуха, сколько ему надо для заданных оборотов хх. Закроете заслонку - откроется рхх и наоборот, плохо когда шагов 0, остальное допустимо. Вот вам теория как регулируется у вас ХХ https://chiptuner.ru/content/reg_xx/

Сообщение от Zerg85

покупать на разборке трамблер дабы его подкинуть?

нет, процедура диагностическая, т.е. вы договоариваетесь что поставите(можете прям при них это сделать, работы на 10 минут) и пробуете наличие проблемы, проблемы нет - тогда либо покупаете, либо даете 300р. за труды и всё. Вот что я имею ввиду. По правильному надо конечно диагностировать, но это надо с асцилографом, а человек с ним и со знаниями будет стоить дороже, я вам говорю самый дешеывый и быстрый путь.

Сообщение от Zerg85

Что в трамблере следует поменять бегунок и индукционную катушку?

Ничего. Диагностика заменой - самое дорогое и обычно бесполезное что можно придумать. Обычно проблемы этого мотора это коммутатор и он дорогой, более того все новые говно, оригиналов нет. как-то так. Я крайне нерекомендую начинать диагностику заменами на новые з.ч.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zerg85

такая же смесь как и год назад, когда всё работало без нареканий. К потенциометру никто не лез и напряжение он выдавал такое же что и сейчас.

нет. так быть не может, у вас всё изнашивется. если бы там нужно было постоянное сопротивление там бы его и впаяли, а там поставили регулировку, не стобы вы молились на выставленную на заводе, а чтобы регулировали смесь. Как минимум сечение ваших форсунок изменилось.

Вы так и не ответили зачем поставили 83 октан

Сообщение от alex_www1

нет. так быть не может, у вас всё изнашивется. если бы там нужно было постоянное сопротивление там бы его и впаяли, а там поставили регулировку, не стобы вы молились на выставленную на заводе, а чтобы регулировали смесь. Как минимум сечение ваших форсунок изменилось.

да при чем тут на заводе; год, полгода назад ничего такого не было. За 19 лет сечение не изменилось, а за последние полгода изменилось.

но газоанализатор сейчас, да ещет и с лямбдой очень трудно найти....

поэтому смысла лезть к СО не вижу
- - - Добавлено - - -

Сообщение от AVM63

О том и речь

Всё поправил

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

Обычно проблемы этого мотора это коммутатор

так может купить на разборке только коммутатор, потому что весь трамблер, я ж говорю подкинуть мне его ни кто не даст.

Кстати, зачем 83 октан поставили? Вы реально 80й где-то находите? Поставьте хотябы 87

Я ни чего не выставлял, перемычки не установлены, я не знаю почему 83. А по поводу бензина, у нас бензин гавно, как раз 92 как 85

Сообщение от alex_www1

Кстати, зачем 83 октан поставили?

Сообщение от Zerg85

я не знаю почему 83

да это в ресёрче так пишет всегда. У меня такая же ерунда - перемычки на 92, в программе - 83.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zerg85

Да за отпраную точку и взять не чего, просто однажды утром еду на работу и замечаю такое дело.

Моё мнение, ключевая фраза "однажды замечаю" Я сколько на ней езжу, столько и есть вот это:

Сообщение от Zerg85

При отпускании газа толчки и последующем даже не сказать что резком нажатии акселерометра то же толчки.

Курить тему https://www.nexia-club.ru/f/dvigatel...kie-dergannye/

- - - Добавлено - - -

Если собираетесь дальше вопросы задавать, то профиль заполните - никто не будет искать по сообщениям что за двигатель и какого года.

Сообщение от AVM63

Я сколько на ней езжу, столько и есть вот это

У меня нет, но я прошивку переделал немного и у меня есть лямбда.

Сообщение от alex_www1

у меня есть лямбда

У меня ничего нет, только дергания

Сообщение от AVM63

Если собираетесь дальше вопросы задавать, то профиль заполните - никто не будет искать по сообщениям что за двигатель и какого года.

так я в первом сообщении написал что за двигатель.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

нет, процедура диагностическая, т.е. вы договоариваетесь что поставите(можете прям при них это сделать, работы на 10 минут) и пробуете наличие проблемы, проблемы нет - тогда либо покупаете, либо даете 300р. за труды и всё. Вот что я имею ввиду. По правильному надо конечно диагностировать, но это надо с асцилографом, а человек с ним и со знаниями будет стоить дороже, я вам говорю самый дешеывый и быстрый путь.

Так не прокатит у нас либо покупай либо вали

Сообщение от Zerg85

так я в первом сообщении написал что за двигатель.

О том и речь

Обычно от температуры зависит как-раз работа коммутатора, а когда прогреется там уже температура головы только имеет значение т.к. он по сути на голове стоит.