Пульсация напряжения бортовой сети.

Сообщение от AVM63

Потому что есть такая неисправность диода, как электрический пробой. В отличии от теплового он диод не разрушает и проявляется при определённом напряжении на диоде. И при понижении напряжения свойства диода восстанавливаются. Поэтому не всяким мультиметром можно определить такой диод, особенно, если питание мультиметра от батарейки 1.5В. Вот тут, кстати, лампочка может оказаться предпочтительнее.

Мультиметр работает от батарейки 9В. Падение напряжения каждого силового диода 610мВ, обратное бесконечное сопротивление.

Сообщение от Kamar71

Мультиметр работает от батарейки 9В

Это не говорит о том, что в режиме тестирования диодов там 9В. У меня тоже мультиметр с батарейкой 9В, а в режиме проверки диодов на щупах 2,5В.

В мультиметрах с питанием от батарейки 9 Вольт напряжение проверки диодов 3 Вольта, ток 1 мА. С питанием 3 Вольта - проверка диодов 1,5 Вольта, ток 0,5 мА (только что измерил). Поэтому если диод дефектный, мультиметр может и не показать его неисправность. В таком случае аккумулятор и лампочка единственный надёжный способ проверки.

Сообщение от Bonpirr

В мультиметрах с питанием от батарейки 9 Вольт напряжение проверки диодов 3 Вольта, ток 1 мА. С питанием 3 Вольта - проверка диодов 1,5 Вольта, ток 0,5 мА (только что измерил). Поэтому если диод дефектный, мультиметр может и не показать его неисправность. В таком случае аккумулятор и лампочка единственный надёжный способ проверки.

Вообще насколько я знаю что диод это полупроводник с п-н переходом, в нутом которого имеется кристал. И если кристал либо цел, либо нет. Не могу понять на что вы опираетесь в своих мыслях? Диод либо работает, либо нет. Так как кристал само невастанавливается.

Kamar71, вам уже несколько человек несколько раз сказали что делать и как. Я постарался объяснить физическую причину происходящего. Не хотите - дело хозяйское.

Сообщение от Kamar71

Так как кристал само невастанавливается.

восстанавливается, читайте внимательно. Гуглить - "лавинный и туннельный пробой диода", если написанное там что нибудь скажет.

Сообщение от AVM63

Kamar71, вам уже несколько человек несколько раз сказали что делать и как. Я постарался объяснить физическую причину происходящего. Не хотите - дело хозяйское.


восстанавливается, читайте внимательно. Гуглить - "лавинный и туннельный пробой диода", если написанное там что нибудь скажет.

Окей, я попробую конечно этот способ проверки. Почитал о лавинном пробое, да такое возможно. Значит возьму старую диодную сборку и проверю ее уже лампочкой каждый диод отдельно. Век живи, век учись.

Более того - способность р-п перехода восстанавливаться после такого пробоя применяется в радиодеталях с другими названиями.

Сообщение от AVM63

Более того - способность р-п перехода восстанавливаться после такого пробоя применяется в радиодеталях с другими названиями.

Хорошо, почему же тогда новый диодный мост так себя ведёт? Неужели такие некачественные компоненты?

Сообщение от Kamar71

Хорошо, почему же тогда новый диодный мост так себя ведёт? Неужели такие некачественные компоненты?

Да легко. Никто 100% не утверждает, что это мост виноват. Но, как наиболее вероятная причина и проверить его ничего, кроме времени, не стоит, чем менять детали в поисках неисправности.
Если есть возможность, то проверять источником питания вольт на 15. "Но это не точно" )

Сообщение от AVM63

Да легко. Никто 100% не утверждает, что это мост виноват. Но, как наиболее вероятная причина и проверить его ничего, кроме времени, не стоит, чем менять детали в поисках неисправности.
Если есть возможность, то проверять источником питания вольт на 15. "Но это не точно" )

Есть регулируемый БП на 6 ампер, лампочка 55Вт. Два мультиметра. Я думаю сделать ВАХ каждого из силовых диодов. А вообще реально заменить диод в диодной сборке генератора? Насколько я понимаю, они там присуются.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AVM63

Да легко. Никто 100% не утверждает, что это мост виноват. Но, как наиболее вероятная причина и проверить его ничего, кроме времени, не стоит, чем менять детали в поисках неисправности.
Если есть возможность, то проверять источником питания вольт на 15. "Но это не точно" )

При возникновении лавинного пробоя возникают шумы. Да они есть и слышны в магнитоле. В начале этот процесс не устойчив, он возникает, срывается и так цикл. Да есть такое явление на холостых оборотах холодного двигателя. С увеличением тока процесс ударной ионизации становится устойчивым, шумы исчезают. Да, напряжение перестаёт пульсировать когда я подаю мощный потребитель, ближний свет, габариты и обогрев заднего стекла. Это процесс пока полностью подходит для моей проблемы. Но это теория, скоро за практику возьмусь и отпишусь.