Ини по тросу в низ к КПП...где трос зацепился за рычаг сцепления там и регулировка .Сообщение от СЕРЕГА 104
Поиск
5сказали спасибо
Ини по тросу в низ к КПП...где трос зацепился за рычаг сцепления там и регулировка .
это ты куда его послал?
Прошу пардону ступил чуток.
Там сцепа регулируется...тросик на дросселе.
винт нужно немного закрутить, чтобы он надавил на заслонку. этот винт для того и нужен, чтобы заслонку не закусывало.
а чтобы натянуть тросик, нужно переставить ограничитель на оплетке тросика.
- - - Добавлено - - -
фот фото. не твой мотор, но принцип тот-же
стрелка указывает на фиксатор оплетки. там риски. тросик натянуть, потянув за оплетку, и переставить фиксатор.
спасибо огромное! а винт нужно закрутить или открутить:?и насколько примерно?как отрегулировать его?
винт крутить так, чтобы он немного приоткрыл заслонку. как только винт упрется в ограничитель (планку на заслонке) крутануть на 1 оборот, проверить на закусывание. если не закусывает, то всё, хватит.
- - - Добавлено - - -
и больше этот винт НЕ ТРОГАЙ. он не предназначен ни для поднятия оборотов ХХ, ни для натяжения тросика. он только защищает дроссель от заклинивания, не давая ему закрыться полностью.
Алексей, я слышал инфу,что на заводе заслонку выставляют с "хорошим" запасом от закусывания. На своем примере это проверил.Я когда чиповал свою,тюнер выкручивал 1,5-2 оборота назад.На горячую не закусывало заслонку.Но я обратно вернул где то на 1,5 оборота.
Как я понял узбеки отвели заслонку на такое расстояние,чтобы обеспечить более или менее стабильную работу мотора на холостых,если вдруг Рхх начнет чудить.
если на всякие "если" делать что-либо, то можно и запасной мотор в багажник засунуть.
рассчитывать нужно на исправную работу всех систем. закрывая сильнее заслонку, РХХ приоткроется, компенсируя недостаток воздуха.
закручивая винт и приоткрывая заслонку. РХХ будет закрывать канал, естественно в каких-то пределах.
на нексии, по крайней мере узбекской, нет тросика сцепления.
спасибо понял!
Ваши права
