5сказали спасибо
винт нужно немного закрутить, чтобы он надавил на заслонку. этот винт для того и нужен, чтобы заслонку не закусывало.
а чтобы натянуть тросик, нужно переставить ограничитель на оплетке тросика.
- - - Добавлено - - -
фот фото. не твой мотор, но принцип тот-же
стрелка указывает на фиксатор оплетки. там риски. тросик натянуть, потянув за оплетку, и переставить фиксатор.
спасибо огромное! а винт нужно закрутить или открутить:?и насколько примерно?как отрегулировать его?
винт крутить так, чтобы он немного приоткрыл заслонку. как только винт упрется в ограничитель (планку на заслонке) крутануть на 1 оборот, проверить на закусывание. если не закусывает, то всё, хватит.
- - - Добавлено - - -
и больше этот винт НЕ ТРОГАЙ. он не предназначен ни для поднятия оборотов ХХ, ни для натяжения тросика. он только защищает дроссель от заклинивания, не давая ему закрыться полностью.
Ини по тросу в низ к КПП...где трос зацепился за рычаг сцепления там и регулировка .Сообщение от СЕРЕГА 104
это ты куда его послал?
Прошу пардону ступил чуток.
Там сцепа регулируется...тросик на дросселе.
на нексии, по крайней мере узбекской, нет тросика сцепления.
спасибо понял!
Алексей, я слышал инфу,что на заводе заслонку выставляют с "хорошим" запасом от закусывания. На своем примере это проверил.Я когда чиповал свою,тюнер выкручивал 1,5-2 оборота назад.На горячую не закусывало заслонку.Но я обратно вернул где то на 1,5 оборота.
Как я понял узбеки отвели заслонку на такое расстояние,чтобы обеспечить более или менее стабильную работу мотора на холостых,если вдруг Рхх начнет чудить.
если на всякие "если" делать что-либо, то можно и запасной мотор в багажник засунуть.
рассчитывать нужно на исправную работу всех систем. закрывая сильнее заслонку, РХХ приоткроется, компенсируя недостаток воздуха.
закручивая винт и приоткрывая заслонку. РХХ будет закрывать канал, естественно в каких-то пределах.
Ваши права
