Шланг омывайки от классики же,на баллон ВЭЛВ садится как г...ндон.Дело за малым-сростить два шланга,я в омывайки вставил кусок дюбеля обмотал изолентой и вставил на герметике все это дело в шланг вакуумника.господа! Для промывки идеально подходит трубка вакуум-корректора от классики. На одном конце форсунка, а как вторую сторону присоединить герметично к баллону? ???
На вашем автомобиле,уважаемый,чистка форсунок вообще удовольствие.
Так что даже задаваться таким вопросом при росте рук из правильного места-грех.
У меня большие пробеги ~6000 в месяц и если я всё буду делать в сервисе-останусь без порток.
[/quote]
Не... ну стакими пробегами конечно надо и самому!!!)))
У меня пробеги от силы 5000 км в год.Поэтому и в сервис не грех смотаться.
Это точно!
Не... ну стакими пробегами конечно надо и самому!!!)))
У меня пробеги от силы 5000 км в год.Поэтому и в сервис не грех смотаться.
День добрый всем!!!
Моя НЮХА прошла 25 тыков. Решил мыть инжектор и форсунки до кучи.
В описаниях рекомендуют обязательную:
... Далее следует обязательная регулировка СО на любом диагностическом посту...
Если не трудно, объясните на кой нужна регулировка СО? И почему - обязательная!!!
Что меняется после чистки, кроме качества распыления топлива????
Заранее спасибо....
Регулировка СО делается там, где она возможна. Вообще же, уровень СО должен автоматически встать на нужном уровне при исправном двигателе.День добрый всем!!!
Моя НЮХА прошла 25 тыков. Решил мыть инжектор и форсунки до кучи.
В описаниях рекомендуют обязательную:
... Далее следует обязательная регулировка СО на любом диагностическом посту...
Если не трудно, объясните на кой нужна регулировка СО? И почему - обязательная!!!
Что меняется после чистки, кроме качества распыления топлива????
Заранее спасибо....
Просто так делать чистку форсунок нет смысла. Необходимость должна показать диагностика.
Приветствую всех!!!
Спасибо за ответ.
Необходимость по-моему возникла:
Затруднён запуск двигателя (на холодную). На горячую всё в порядке - с пол-тыка.
На холодную запускается с третьей попытки.
Первая - схватывает и глохнет.
Вторая запускает, но обороты сначала прыгают до ~ 2000 об/мин а потом падают и машина глохнет.
Третья запускает, но пока не прогрелся держит не более 1120 об/мини колбасит буд-то троит - приходится подгазовывать.....
Свечи новые, провода менял с новой НЮХИ - тоже самое, ошибку двигателя не выдаёт...
На выпускном коллекторе стоит датчик, если не ошибаюсь лямда-зонд. По похожим симптомам на Акцентах рекомендуют его чистить. Может он - глючит.???
ЦО 0.8-0.9 оптимально
цо меньше -едет быстрее но холостой хуже
цо больще- холостые лучьще но едет хужи. жрёт больше
Подскажите, а где у форсунки + и -. Как правильно её к аккуму подключить? Если полюса поменяю, не сгорит? Сегодня сам промывать буду.
Если ты снимешь с форсунки разъём, повернёшь разъём лицом к себе, а металической скобкой снизу- то плюс будем справа
Почистил вчера. В принципе были в более менее нормальном состоянии. Одна почти не распыляла, а брызгала струей, а две другие подтекали малек. Вопросик еще, CO обязательно регулировать? Если дня три так поезжу не страшно?
Ваши права
