Закипел антифриз..помогите!!!

Хотя чисто теоретически это может быть и антифриз, с налипшей на него грязью. У меня так было, правда на другой машине. Ох текла прямо через сам датчик. Хотя утечкой это даже и не назвать, то датчик был мокрый и постоянно на него липла всякая грязь.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от _NeoN_

Может ли быть из-за генератора или проводки??

Это для меня уже темный лес.

[QUOTE=Штырь;2062345]Хотя чисто теоретически это может быть и антифриз, с налипшей на него грязью. У меня так было, правда на другой машине. Ох текла прямо через сам датчик. Хотя утечкой это даже и не назвать, то датчик был мокрый и постоянно на него липла всякая

Вот-вот..я его еле разглядел там

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Штырь

Тут много мнений всякий, доводов и советов. Я для себя решение сделал - без крайней необходимости мыть двигатель не буду. Как-то один раз загорелся желанием искупать движок, заехал на 2-3 мойки а мне все твердят в 1 голос: "Помоем, но на твой страх и риск. Не заведешься, сломаешься, загоришься - мы не причем!"

Да уж..наверное не стоит искушать судьбу.. Где-то читал что парень мыл двигатель кисточкой и пулевизатором чтоли с мыльным раствором

Сообщение от _NeoN_

Да уж..наверное не стоит искушать судьбу.. Где-то читал что парень мыл двигатель кисточкой и пулевизатором чтоли с мыльным раствором

Да-да. Будет нужда - именно так и помою. В гараже уже как пару недель томиться средство для очистки двигателя. Очистка, небольшая струйка воды, кисточка и все пройдет безболезненно.

Сообщение от _NeoN_

сфоткал когда смотрели..

судя по показаниям датчик работает и довольно адекватно(если мотор был прогрет до рабочей температуры).время впрыска велико и разрешение в коллекторе чуть выше нормы.

Сообщение от Алексей

судя по показаниям датчик работает и довольно адекватно(если мотор был прогрет до рабочей температуры).время впрыска велико и разрешение в коллекторе чуть выше нормы.

тоесть нужно форсунки чистить?? что означает разрешение в коллекторе??

Сообщение от _NeoN_

тоесть нужно форсунки чистить?? что означает разрешение в коллекторе??

третий пункт сверху.либо ДАД не верно показания дает,либо в проводке дело,ну или подсос воздуха есть.при подключеном приборе нажми на газ до упора-должно быть в районе 100кПа +/-2) форсунки оставь пока в покое,сначало показания ДАДа

Еще почему-то постоянно прыгает параметр "угол опережения зажигания", от 2 до 25 вроде бы..очень быстро меняется, и обороты очень часто на пару секунд поднимутся и сразу опустятся, ключ провернул в положение выкл. обороты поднялись и моментально опустились, и также на пульте сигналки кнопку закрытия нажал, обороты немного поднялись и сразу опустились.. Может кто-нибудь знает что это?? Может ли быть из-за генератора или проводки??

Сообщение от _NeoN_

Еще почему-то постоянно прыгает параметр "угол опережения зажигания", от 2 до 25 вроде бы..очень быстро меняется

на этот пункт забей))) он всегда меняется,поэтому не обращай особого внимания

Сообщение от Алексей

на этот пункт забей))) он всегда меняется,поэтому не обращай особого внимания

спасибо, буду иметь ввиду

мыть мотор можно и нужно. сам это делаю регулярно. единственное, что на ваших моторах нужно защитить катушку зажигания и трамблер, точнее отверстия, если посмотреть на него "снизу" , т.е. со стороны мотора видны отверстия с сеточками. .
идеальный вариант снять ВВ провода и одеть на трамб и катушку пакеты. всё остальное воды не боится. единственное, что напором воды могут сбить патрубки с впускного коллектора (тонкие, на ДАД и печку)

- - - Добавлено - - -

_NeoN_, ДТОЖ в масле - поменяй "кольцо трамблера" цена в 40 рэ, зато всё чисто будет.
ДТОЖ подходит от инжекторных ВАЗов.