Не за чтоСообщение от _NeoN_
Поиск
64сказали спасибо
Не за что
Штырь, слушай..не выдержал и пошел пробовать снимать клемму с датчика этого, завел машину, посмотрел на этот датчик а он весь покрыт то ли маслом то ли ож, из-за чего так?? Сделал как ты и говорил, снял клеммку эту с датчика и заработал вентилятор. Возьму завтра химию - очиститель контактов, попробую вначале его почистить, а если не поможет то новый датчик придется брать..
Покупай сразу новый датчик
масло из под трамблера подтекает.надо прокладку менять.если с оригиналом трудно,то подходит от ВАЗа карбюраторного типа 08-09-099.только не забудь метки сделать,чтобы зажигание потом не сбилось
Я бы почистил контакты и смазал жиром для клемм Ликви моли артикул 7643 вещь нужная. И забыл про окисление, зачем датчик менять?
Вот тоже думаю вначале почистить..если не поможет буду датчик менять..
у твоего друга программа есть.на ней видна температура,которую датчик посылает для эбу.если показания не верные то датчик придется менять.но есть особенность конструкции-датчик на входе,а термостат на выходе.поэтому открытие термостата будет отличаться от температуры в эбу
сфоткал когда смотрели..
Все равно ничего не теряешь. Почисть контакты, посмотри что будет.. И как уже подсказали до меня, масло (если это оно) подтекать может из под трамблера. Протри там все тщательно тряпочкой, чтобы потом хорошо было видно, откуда масло сочиться.
Еще почему-то постоянно прыгает параметр "угол опережения зажигания", от 2 до 25 вроде бы..очень быстро меняется, и обороты очень часто на пару секунд поднимутся и сразу опустятся, ключ провернул в положение выкл. обороты поднялись и моментально опустились, и также на пульте сигналки кнопку закрытия нажал, обороты немного поднялись и сразу опустились.. Может кто-нибудь знает что это?? Может ли быть из-за генератора или проводки??
Ваши права
