Уходит антифриз в выхлоп.

Сообщение от Конь в пальто

.

Да? Наличие пара в выхлопе, это может быть испаряется накопленная ранее в нем вода. А из системы где-то бежит в другом месте. И я ошибочно думаю, что летит через камеру сгорания. Да возможно и так, и это было-бы счастьем, для меня.
Но надо провести проверку, вот как я написал выше, можно или нет провести?

Поршень должен быть чистым в цилиндре куда попадает охлаждающая жидкость. Посмотреть можно через свечное отверстие дешёвым китайским Эндоскопом.

Да, дрыгатель не троит, я купил этот ...скоп, не помню точно как называется, за 300 рублей б/у. выставил трамблер, точно по иголке и прорези в шкиве. Двигло работает бесшумно, если не считать стрекотание этих электромагнитных инжекторных клапанов, или как они называются, я это определил с помощью шланга в ухо, думал клапаны трещат, оказалось эти электромагниты. больше шумов никаких нет. Я гидрики прочистил, я все прочистил перед сборкой.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ALEKSEY 61171

Поршень должен быть чистым в цилиндре куда попадает охлаждающая жидкость. Посмотреть можно через свечное отверстие дешёвым китайским Эндоскопом.

Чего-то я его дешевле 3 т.р. не нашел, пока проще разобрать, прокладка 700 р. новая.

На Авито от 1000 р. Кстати очень полезная вещь я себе купил на eBay и не разу не пожалел.

Сообщение от ALEKSEY 61171

На Авито от 1000 р. Кстати очень полезная вещь я себе купил на eBay и не разу не пожалел.

Ясно, возможно придется купить.

Ну а все таки, раскритикуйте вот такой метод, почему не получится? Воды улетает пол литра в час.

Если двигатель прогреть, до момента, когда пойдет пар, выключить форсунки и снять питание с катушки зажигания, покрутить стартером. По логике, только воды должно накидать в двигатель, и свеча должна намокнуть?

Сообщение от samsu

Если двигатель прогреть, до момента, когда пойдет пар, выключить форсунки и снять питание с катушки зажигания, покрутить стартером. По логике, только воды должно накидать в двигатель, и свеча должна намокнуть?

Если бы там валило с такой интенсивностью, что закидало бы свечи от нескольких оборотов стартером, там уходило бы не поллитра в час, а гораздо больше. Кстати еще вариант: может быть кривая поверхность блока (да, его тоже может вести, правда гораздо реже, чем ГБЦ, но иногда случается), тогда тоже придется шлифовать.
Внимательно еще раз осмотри всю систему охлаждения, особенно все ответвления от пластиковой трубы со стороны моторного щита.

Если микротрещина в головке или в гильзе, то скорее всего вода попадает в цилиндр на такте всасывания, когда в цилиндре создаётся разряжение. Крутя руками или стартером я думаю вы не сможете создать такое разряжение как при работающем двигателе.

Кривой блок шлифовать это кошмар. просто кошмар. Систему проверю. Пластиковый тройник проверял и он у меня на хомутах нормальных, под отвертку сидит, там сухо.

Сообщение от ALEKSEY 61171

Если микротрещина в головке или в гильзе, то скорее всего вода попадает в цилиндр на такте всасывания, когда в цилиндре создаётся разряжение. Крутя руками или стартером я думаю вы не сможете создать такое разряжение как при работающем двигателе.

А если просто, на заведенном двигателе скинуть провода с форсунки, например 2-го цилиндра? На трех горшках дать поработать, минут несколько? Не в курсе, электроника не сдохнет, которая клапаном щелкает?
Тогда разряжение в цилиндре будет хорошее, как такой вариант?

Сообщение от samsu

Пластиковый тройник проверял и он у меня на хомутах нормальных, под отвертку сидит, там сухо.

Под отвертку как раз дерьмо галимое. Сам убедился: штатные самозажимные - самый лучший вариант.

Сообщение от samsu

Не в курсе, электроника не сдохнет, которая клапаном щелкает?

Ничего не будет.
Скидывай по одному провода с форсунок, давай минуту поработать, на котором цилиндре пропадет пар из выхлопной - тот и косячит.

Вот ведь! Значит можно.
Я старые зажимные хомуты выкинул в прошлом году, с ними бежало, эти NORMA, все там сухо, странно, однако

- - - Добавлено - - -

Сегодня вечером проверю этим способом, отпишу что выяснил.