Нексия глючит. Иногда не заводится

Сообщение от Old_School

...мне кажется это все вилами по воде...

От себя могу добавить, что с 16.09.2014г. по сегодняшний день (1500 км) ни одного незавода))). Вот тебе и вилы)))

Это ж как головой надо удариться, чтобы до января докатиться))) Имхо уж не в нексию надо вкладывать))) особенно, если за эти деньги можно купить машину покомфортней (кому надо читать побыстрей)))

Old_School, Какие успехи? Когда замена?

Сообщение от Serzh_L

Это ж как головой надо удариться, чтобы до января докатиться))) Имхо уж не в нексию надо вкладывать))) особенно, если за эти деньги можно купить машину покомфортней (кому надо читать побыстрей)))

Любой более-менее серьезный тюнинг всегда экономически неэффективен. Это хобби и объяснению с точки зрения практичности не подлежит.
Попробуй мне используя здравый смысл объяснить распространенные случаи, когда покупают копендос за 15тыс руб, ставят на него приоромотор за 30тыс руб, к этому мотору покупают обычно валы + ресивер + паука в общем еще на 30тыс и еще тыс на 30-40 ходовка + кузовные работы, в итоге выходит МИНИМУМ 100тыс за копью, которая по комфорту даже нексии сливает глубоко, да и не останавливаются на этой сумме.
Нексия в принципе для тюнинга неплохой вариант ибо и сама дешева, и тюнячки на нее по меркам тюнинга дешевы.
Да и легкий гражданский тюнинг, который позволит обычной нексии ездить по городу достаточно весело, в общей сложности может уложиться в 30тыс если все делать самому (а иначе весь смысл теряется), а +30тыс к среднерыночной цене даже относительно свежей нексии в полной комплектации купить что-то нормальное не позволят, будет та же нексия, вид с боку по сути.
Если же покупать авто более высокого класса и тюнить его, то и стоимость тюнинга возрастает пропорционально. К примеру мотор 1JZ при своих почти 300 л.с. с 2.4л (если не ошибаюсь) о шести горшках имеет достаточный потенциал для тюнинга, 500 л.с. с него снимают как с добрым утром, только стоимость доработок будет уже где-то неподалеку от цены новой нексии, хотя машину с этим двиглом можно купить относительно недорого.
Как-то так.

Сообщение от Serzh_L

Old_School, Какие успехи? Когда замена?

Датчик пока просто лежит) через 1000км замена масла) там и сделаем)

Опять же хочу порассуждать в слух,хотя не всем это понравиться. Лично я согласен со многими,которых не устраивает "заводская " Нексия,т.сказать не доделанная. Просто например я уже стар для этого и нет возмо жности. Моих сил и терпения хватило только на устранение неисправностей с которыми просто невозможна эксплуатация по моему характеру:это КГ,печка,неисправность Х/хода,в дальнеешем б/свет. Потому согласен с ребятами которые занинмается не жалея сил,время семейное ,вкладывание средств в это не доделанное авто.

Примотать реле это не тюнинг))) а вот купить копейку или восьмёрку и раскрутить её до 240лс это ещё того стоит. Купить нексию и поменять фары с глушаком, везде повтыкать светодиоды, куда фантазия позволяет - увы это не тюнинг, Это, так сказать, колхоз стайлинг. Опять же при вмешательстве в ДВС потребуется около 60-100 т. р. +-.Для нексии +60-100 это хорошая прибавка и за (новая макс 389) 489 можно взять авто получше, либо, если брать от базовой, то выбор между комплектацией с ничем плюс тюнинг или максимальной))) что тоже неплохо...

Сообщение от Serzh_L

Примотать реле это не тюнинг))) а вот купить копейку или восьмёрку и раскрутить её до 240лс это ещё того стоит. Купить нексию и поменять фары с глушаком, везде повтыкать светодиоды, куда фантазия позволяет - увы это не тюнинг, Это, так сказать, колхоз стайлинг.

Тут согласен полностью))

Сообщение от Serzh_L

Для нексии +60-100 это хорошая прибавка и за (новая макс 389) 489 можно взять авто получше, либо, если брать от базовой, то выбор между комплектацией с ничем плюс тюнинг или максимальной))) что тоже неплохо...

Начнем с того, что для тюнинга обычно не покупают новые машины (во всяком случае это касается любителей, коих у нас большинство), и часто в самом начале исходят из принципа "хуже уже не сделаю", а потом, как говорится, "понеслась". На вторичном рынке нексии, особенно не первой свежести (да и зачем брать первой свежести, если мотор все-равно переделывать?), в большом ценовом отрыве от конкурентов. Можно конечно например за 200тыс взять старенькую Вектру, но в нее придется вбухать кучу денег чтоб она хотя бы не разваливалась. Немаловажно еще то, что на опелевские моторы есть выбор тюнячих запчастей, а если взять из не сильно дорогого, например Солярис или какую-нибудь КИА, то там уже если и есть что-то, то выбор очень невелик. Если же брать непосредственно Опеля, то там ценники сразу немного выше на некоторые вещи.
Я конечно не утверждаю, что Нексия лучший вариант, вовсе нет, просто и говорить, что худший - тоже не верно. Если бюджет ограничен - вполне годный, а если есть мешок денег - разумеется лучше взять чистокровную япошку и уже с ней заниматься творчеством

с мешком дорога к М6 или SL Carlsson R231 ))) R8 ... что-то в этом духе)))

Сообщение от Serzh_L

с мешком дорога к М6 или SL Carlsson R231 ))) R8 ... что-то в этом духе)))

мне бы М5 хватило))

Сообщение от Serzh_L

с мешком дорога к М6 или SL Carlsson R231 ))) R8 ... что-то в этом духе)))

Это совсем другое, хотя одно другому не мешает. Тюнинг - как рыбалка: проще, быстрее и дешевле и быстрее купить рыбу в магазине или на рынке и не париться с покупкой дорогих снастей, лодки, экипировки, не ездить за десятки км от города кормить по ночам комаров. Но тем не менее от наличия готовой покупной рыбы рыбаков меньше не становится. Есть и те, кто "на пожрать" покупают рыбу в магазине, но для души регулярно ездят с удочками к реке: имеют хороший заводской авто для повседневных нужд, но в гараже держат корча дабы руки приложить .