Как могло так сильно загнуть шатуны

Недавно взял б у нексию, 8 клапанную. Месяца 3 проездил без проблем. Потом из за датчика масла стуканул движок. Заклинил распред. При проверке двигателя были очень сильно удивлены - три шатуна были гнутыми, один из них очень сильно, даже за блок немного задевал. И это не могло случится из за того что у меня двиган стуканул - коленвал в норме, даже вкладыши почти целые. Да и повреждения на блоке от шатуна давние.

Возникли резонные вопросы - как она вообще так ездила, какой мудак так ее собрал и отчего могло так сильно погнуть шатуны.

Есть одно предположение, не знаю верное или нет. Версия такая. Движок изначально был 16 клапанный,после того как ГРМ порвался погнуло не только клапана но и шатуны. После это поменяли голову,коленвал и толкнули сам движок. Подтверждение этому-предыдущий хозяин движок недавно купил.

Кто как думает? Есть какие то предположения?

swede1987, самое простое - посмотри по птс и проверь свою версию)

Я что-то не очень представляю ... шатуны были загнуты вбок, в направлении продольной оси авто ?! ...

шатуны были загнуты в то направление, куда они ходят во время работы двигателя. Шейки шатунов. Одна шейка посередине даже немного задевала нижнюю кромку блока.

- - - Добавлено - - -

по ПТС 8 клапанная. 1.5 объем. Я же написал, что движок скорее всего купленный. Так мне сказал предыдущий хозяин.

Нормальные шатуны не должны гнуться. Их может порвать при превышении максимальных оборотов, но не согнуть. Это явный брак и сырой необработанный металл

Я сам был шокирован при виде таких шатунов. Отец - моторист. Говорит ни разу не видел ничего подобного. Шатуны не перегретые, шейки нормальные. Да и вкладыши на них стояли довольно-таки целые, не смотря на то что движок у меня стуканул. Мертвая точка у 1 и 4 поршней отличалась милиметров на 6-7 из за того,что шейка у 4 шатуна так сильно согнута. И ведь все равно ездила. И неизвестно сколько еще проездила, если бы не этой датчик давления масла))

Не менее дикая версия - что шатуны от чего-то другого, длиннее чем надо, и их специально гнули ...
Повышенной вибрации при работе мотора не было ?

Сообщение от ATZ

Ну давай, излагай свою ррррреволюционную версию - чем загнуло шатуны, если клапанами их не гнет ...

да нахрена мне версии излагать, этим вы тут занимаетесь, особо не представляя как устроен и работает двигатель. Один лечит что он ездит на гнутых шатунах, другой еще че нить.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ATZ

Не менее дикая версия - что шатуны от чего-то другого, длиннее чем надо, и их специально гнули ...
Повышенной вибрации при работе мотора не было ?

особенно твоя версия понравилась))))

Сообщение от ATZ

- Твои слова ? Давай дальше.

да, мои слова, много всяких разных двигателей делал, не разу не видел чтобы клапанами шатуны загибало, поршня дробило, но шатуны целые были.
Но не съезжай, про кривошип мне расскажи раз технически грамотный такой.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ATZ

Не менее дикая версия - что шатуны от чего-то другого, длиннее чем надо, и их специально гнули ...
Повышенной вибрации при работе мотора не было ?

вот это высказывание меня угнетает, ты сам веришь в эту ересь?

Сообщение от grawer

поршня дробило, но шатуны целые были.

- а вот на твоем мутном фото что такое загнутое в центре ? ...