Заехать под уклон мордой вверх и погазовать вроде.
Поиск
2сказали спасибо
Заехать под уклон мордой вверх и погазовать вроде.
Если у тебя пароотводящая трубка нормальная ( не забита ), то просто заведи мотор на холостых, оставь открытой пробку на расширительном бачке, и потихоньку доливай - само все должно постепенно убулькать унуторь ...
Последний раз редактировалось ATZ; 14.03.2013 в 20:32.
да вроде сегодня так и сделал, поезжу-посмотрю как будет себя вести
Ну допустим- стрелка показометра на Ксюше вообще ни очем, там два датчика, один тупо для стрелки наотмаз, другой- для мозгов, нормальный.
Совет - ставь БК, проверено. У мну как- то летом треснул расширбачок,при этом сорвал резьбу на пробке- вот и кипело, бортовик орал- что 110*С, пегрегреваемся- а стрелка твердила, что все ОК. Вообще- первым делом поменяй пробку, а потом ищи- какой патрубок лопнул или сорвало.
Примерно так же выглядит, когда откажет датчик скорости на коробке. Едет вроде как обычно, но спустя некоторое время загорается чек и обороты ХХ подымается. Заглушишь- все пропадает. БК сразу показывает- скорость 0. Кстати- это очень удобно- точность скорости он дает на одном уровне с GPS, при подъезде к разного рода Стрелкам, которых понавешали видимо- невидимо сразу видно. Радар ставить бесполезно- в Москве верещать будет непрерывно, да и недешево- 7-8 тр. Дешевле не превышать.
о том и речь, что уже больше ничего не протекает! я проехался несколько раз, погазовал, все в порядке, ни капает ни откуда ничего, ни течет, вообще ничего
единственное что смущает - пар из этого бачка, если тачку завести и немного погреть, потом открыть бачок, то из него валит пар, я понимаю, что жидкость охлаждающая и она на себя тепло принимает, но на маминой nissan almera n16 этот же бачок вообще еле теплый
сразу оговорюсь машина у меня первая, пока что я в них вообще не шарю) так что мб я только что и бред написал)
может крышка расширительного бачка неисправна. тогда на полностью прогретой машине при открытии крышки тебя ждет такой фонтан )))). хотя и при исправной тоже может быть фонтанСообщение от MicDan
Крышечку бачка поменять надо похоже. Если она не держит давление, то закипать ОЖ будет при меньшей температуре.
Место жительства, похоже, надо бы поменять ... при повышении высоты над уровнем моря на каждые 300 метров вода начинает кипеть раньше положенного на 1 градус Цельсия ...
Так Челябинск- это не высокогорный аул...Суть системы охлаждения- в ней поддерживается повышенное давление 1.1-1.3 атм. за счет этого ОЖ закипает при 105-110 градусах. До 80-90 градусов ОЖ циркулирует по кругу мотор- отопитель- расширительный бачок. Выше 80 градусов открывается термостат и она начинает поступать в радиатор для охлаждения- до этого момента он холодный. В радиаторе она охлаждается набегающим потоком или карлсоном. Сигнал на включение карлсона дает ЭБУ- при 102*С. Он в свою очередь получает информацию от ДТОЖ- на G15MF, к примеру он стоит под трамблером. Выглядит так. http://www.rikor-electronics.ru/item_29.html На показометр выглядит совершенно иначе и стоит в другом месте. При неисправности- будут проблемы с запуском, обычно на горячую.
Если система охлаждения негерметична- ОЖ закипит уже при 100*С. Характерный признак-потеки на резьбе пробки-менять немедленно. У меня была трещина на задней стороне бачка-к моторному щиту.
То,что ни в коем случае нельзя открывать бачок на горячую- аксиома. При разгерметизации давление упадет и жидкость вскипит, обварив незнайку. Возможно- на ниссане другая схема циркуляции ОЖ- вон на классике жигулей она тоже не нагревается- там тупо резервуар, в который выдавливаются излишки расширяющейся жижи. Про то , что надо пожамкать шлагки, заведя ХОЛОДНЫЙ мотор,пока он прогревается, чтобы выгнать пробки, а потом закрыть- уже писали.
Если НЕ держит давление - фонтана не будет, а при открытии исправной крышки антифриз начнет моментально закипать от падения давления и да, будет фонтан.
Ваши права
