Протяжка головки блока цилиндров

полный круг 360 градусов.

+60 гр. это значит 1/6 круга повернуть.... я делаю проще на глаз отмеряю поворот на 2/3 от 90 градусного угла))))))))))

Так я и подумал, но показалось слишком круто. Почему сразу не указать все точно в н.м, допустим минимальный момент и максимальный момент, как у той же Нивы или Жигулей? В чем преимущество градусов в сравнении с н.м убей не пойму! А то 25 н.м, а дальше бешеные градусы... Да и для градусов по хорошему нужна специальная приспособа для точности... Да и если подтягивать, а не устанавливать новую прокладку, то как понять насколько градусов еще подтянуть, если при 25 н.м болт не стронулся (ведь по идее он должен был быть затянут еще с + градусов, а на сколько из тех градусов он ослаб, и ослаб ли?). Когда н.м просто проверил, убедился, или протянул до нужного момента... А здесь что сначала все ослаблять?... Дурь какая-то. Потому и текут наверное эти головки в отличие от правильно затянутых Жигулевских!

Так я и подумал, но показалось слишком круто. Почему сразу не указать все точно в н.м, допустим минимальный момент и максимальный момент, как у той же Нивы или Жигулей? В чем преимущество градусов в сравнении с н.м убей не пойму!

ХЗ.. у меня ни разу прокладки не текли ))))))))))))

по сути все просто выставляется везде одинаковый момент 25 Нм. и последовательно ГБЦ просаживается на определеную величину равную части хода просадки болта при поворачивании его на определенный градус.

тем самым обеспечивается равномерность затяжки плоскости ГБЦ

кстати недавно видел мучения в расшарошивании каналов ГБЦ 16 кл ваза.. у них реально металл жоще...

ХЗ.. у меня ни разу прокладки не текли ))))))))))))

по сути все просто выставляется везде одинаковый момент 25 Нм. и последовательно ГБЦ просаживается на определеную величину равную части хода просадки болта при поворачивании его на определенный градус.

тем самым обеспечивается равномерность затяжки плоскости ГБЦ

кстати недавно видел мучения в расшарошивании каналов ГБЦ 16 кл ваза.. у них реально металл жоще...

У меня тоже не текла, но 2 или 3 болта подтянулись... До 70 я вроде точно не дотягивал. А поскольку и не все болты стронулись-и до заводской затяжки...

полный круг 360 градусов.

+60 гр. это значит 1/6 круга повернуть.... я делаю проще на глаз отмеряю поворот на 2/3 от 90 градусного угла))))))))))

+1
Так же делаю ...

Сообщение от Vic278

Так я и подумал, но показалось слишком круто. Почему сразу не указать все точно в н.м, допустим минимальный момент и максимальный момент, как у той же Нивы или Жигулей? В чем преимущество градусов в сравнении с н.м убей не пойму! А то 25 н.м, а дальше бешеные градусы... Да и для градусов по хорошему нужна специальная приспособа для точности... Да и если подтягивать, а не устанавливать новую прокладку, то как понять насколько градусов еще подтянуть, если при 25 н.м болт не стронулся (ведь по идее он должен был быть затянут еще с + градусов, а на сколько из тех градусов он ослаб, и ослаб ли?). Когда н.м просто проверил, убедился, или протянул до нужного момента... А здесь что сначала все ослаблять?... Дурь какая-то. Потому и текут наверное эти головки в отличие от правильно затянутых Жигулевских!

Видимо, в градусах проще, в смысле, технологичнее ... Подразумевается, что при установке новых болтов соблюдение вышеописанной процедуры приведет к нужному моменту автоматически. А подтяжка в руководстве предусмотрена только одна. После первого (после замены болтов) пуска и прогрева двигателя. Во всех остальных случаях - замена прокладки и установка новых болтов И все с начала ... Поэтому, видимо, и не указывают максимальный момент затяжки. Хотя, согласен с Вами, знать его было бы полезно.

У меня после выполнения все процедур окончательный момент затяжки получался около 70 Нм (правда, тянул по ланосовской схеме). Если уж возникла необходимость подтяжки, то, ИМХО, можно руководствоваться этой величиной ...

С уважением,
Михаил

+1
Так же делаю ...

Видимо, в градусах проще, в смысле, технологичнее ... Подразумевается, что при установке новых болтов соблюдение вышеописанной процедуры приведет к нужному моменту автоматически. А подтяжка в руководстве предусмотрена только одна. После первого (после замены болтов) пуска и прогрева двигателя. Во всех остальных случаях - замена прокладки и установка новых болтов И все с начала ... Поэтому, видимо, и не указывают максимальный момент затяжки. Хотя, согласен с Вами, знать его было бы полезно.

У меня после выполнения все процедур окончательный момент затяжки получался около 70 Нм (правда, тянул по ланосовской схеме). Если уж возникла необходимость подтяжки, то, ИМХО, можно руководствоваться этой величиной ...

С уважением,
Михаил

Вероятно 70 н.м и есть максимальный момент, превышать который ни в коем случае недопустимо!

Сообщение от Vic278

У меня тоже не текла, но 2 или 3 болта подтянулись... До 70 я вроде точно не дотягивал. А поскольку и не все болты стронулись-и до заводской затяжки...

Вернее не перетягивал, а на нем и остановился. По ощущениям от предыдущих затяжек блока Нивы, где был указан точный момент, понял что болт "встал", там это тоже соответствовало максимальному моменту. Что можно почувствовать только при очень осторожной многозаходной затяжке.

Вероятно 70 н.м и есть максимальный момент, превышать который ни в коем случае недопустимо! ...

Может быть и не так категорично, но, пожалуй, соглашусь с Вами, что больше 70 Нм тянуть не стоит ...

Вот, кстати, что по этому поводу написано в нашем Факе http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...cilindrov.html Там тоже фигурирует эта величина. Кстати, кто-то там пишет, что дотягивал и до 90 Нм ...

Еще, там есть интересная табличка по максимальным моментам затяжек болтов в зависимости от их диаметра. Для наших болтов - 75 Нм, что тоже коррелирует с обсуждаемой нами величиной ...

С уважением,
Михаил

Может быть и не так категорично, но, пожалуй, соглашусь с Вами, что больше 70 Нм тянуть не стоит ...

Вот, кстати, что по этому поводу написано в нашем Факе http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...cilindrov.html Там тоже фигурирует эта величина. Кстати, кто-то там пишет, что дотягивал и до 90 Нм ...

Еще, там есть интересная табличка по максимальным моментам затяжек болтов в зависимости от их диаметра. Для наших болтов - 75 Нм, что тоже коррелирует с обсуждаемой нами величиной ...

С уважением,
Михаил

Опыта по срыванию болтов ГБЦ у меня конечно нет, но превышать эту цифру нет никакого желания даже исходя из ощущений. Про 90 если это и правда, то для кого-то просто невероятная удача, никому не советую попробовать повторить!
Статейка конечно интересная. Вот и у них задний левый (я понимаю если смотреть со стороны бампера, а не как в медицине-что человек стоит лицом вперед и все относительно него) болтик самый слабый...

"2. Болты крепления головки цилиндров необходимо затягивать в четыре приема: 1 – моментом 20 Н·м (2 кгс); 2 – моментом 69,4–85,7 (7,1–8,7 кгс); 3 – довернуть на 90°; 4 – снова довернуть на 90°. "

просто наткнулся )))))))) http://www.vaz-autos.ru/2110/9_0.htm

"2. Болты крепления головки цилиндров необходимо затягивать в четыре приема: 1 – моментом 20 Н·м (2 кгс); 2 – моментом 69,4–85,7 (7,1–8,7 кгс); 3 – довернуть на 90°; 4 – снова довернуть на 90°. "

просто наткнулся )))))))) http://www.vaz-autos.ru/2110/9_0.htm

Ух ты!!! Это какой же у них финальный момент затяжки получится? Явно, больше 100 Нм ... А мы 70-ти боимся

"2. Болты крепления головки цилиндров необходимо затягивать в четыре приема: 1 – моментом 20 Н·м (2 кгс); 2 – моментом 69,4–85,7 (7,1–8,7 кгс); 3 – довернуть на 90°; 4 – снова довернуть на 90°. "

просто наткнулся )))))))) http://www.vaz-autos.ru/2110/9_0.htm

Там для ВАЗовской десятки... У которой явно металл жостче... У Нексий наверное все моменты меньше, взять хоть крышкуКПП, так там устроено... Только потяни как на ВАЗе!