Уходит масло из движка. протечек нет.

Приветствую всех любителей и нелюбителей Ксюх...

Полазил по форуму, почитал некоторые темы про проблемы с двигателем, но не найдя подходящей всё-таки решил создать свою. Если был не прав - подскажите - перенесём обсуждение...

Вобщем, что я имею:
1) Nex-ию 2000 г. в., 8 кл., кот. бегает с 2001 (знаю, что старая..) Планирую на ней ещё поездить.
2) 2-х летнию совместную с ней жизнь
3) 116 тыс. пробега (вроде реальный, был не на одном сервисе и по состоянию машины и я, и мастера приходили к такому выводу; хотя всё может быть), из кот. 10 - мои (да, езжу мало)
4) Уходит масло из движка. Прмиерно, пол-литра на 1000. Протечек нет - смотрел сам, и мастер, кот. менял все ремни. Первое (и наверное, единственное) предположение - выгорает. Вот это собственно и проблема.
Дым - белый. Главные подозреваемые у меня пока - маслосъёмные колпачки. Т. к. по совокупности уcлышанных мений - когда проблема с кольцами - дым должен быть чёрный.

5) Интересные факты:
Почти сразу поменял распредвал, его сальник и рычаг клапана, , т. к. одназначно стучал движок. После замены стук прекратился. (Тут понятно закрались сомнения про реальность пробега)
Когда менял свечи - свечку из 1-го (от ремня ГРМ) ели выкрутил и ели вкрутил. Старые свечи были сильно грязные. (может важно)

Когда обращалсь на сервис кроме слова капремонт (цена - около 30 т. р.) я ничего дельного не услышал.
И вот тут я обращаюсь к вам, о уважаемые )
Вопросы:
Куда уходит масло? Стоит ли делать кап. ремонт или просто заменить колпачки с претиркой клапанов (цена - около 6000 р)? Сколько можно проездить при таком расходе масла? Что вообще посоветуете?

P S:
в машине я разбираюсь скорее неважно, прошу строго не судить, если задам "глупый" вопрос...
заранее спасибо всем, кто участвует в обсуждении...

Какая разница, через что попадает масло в камеру сгорания, сверху, или снизу - оно от этого цвет выхлопа менять не должно. Цвет выхлопа, в котором присутствует горящее масло - серо-сизый, и развеивается долго.
Первое, что Вам надлежит сделать самому (или с помощью знакомых - т.е. не заинтересованных лиц), это определить характер дымления. Если оно равномерное, пропорционально растущее с оборотами двигателя - это кольца. Если машина при запуске, а также после простоя на холостых при нажатии газа даёт небольшой выхлоп, а потом перестаёт - это поведение колпачков. Оттуда и направление движения. Просто, если замена мск - операция, в общем-то, не очень затратная, и не настолько сложная, то если лезть менять кольца - то попутно могут вылезти нежданчики, и даже капиталка.
Правда, при таком небольшом угаре на кольца думается меньше.

Если масло пропускают МСК, то, кроме описанной выше проверки, на резьбе свечей будут следы от масла. Если в масле внутри шланг от системы вентиляции в воздушный коллектор, стоит промыть маслоотделитель внутри кл. крышки.

Сообщение от phil

Какая разница, через что попадает масло в камеру сгорания, сверху, или снизу - оно от этого цвет выхлопа менять не должно. Цвет выхлопа, в котором присутствует горящее масло - серо-сизый, и развеивается долго.

Всё логично, поспорить трудно..) но по поводу цвета дыма слышал не от одного человека..
Спасибо за совет, насчёт, проверки "характера дымления" обязательно попробую...

Сообщение от Slaveni

Если масло пропускают МСК, то, кроме описанной выше проверки, на резьбе свечей будут следы от масла.

При замене - на свечах было много нагара. Прям следов масла - не заметил..
Выкручу посмотрю..

Сообщение от Slaveni

Если в масле внутри шланг от системы вентиляции в воздушный коллектор, стоит промыть маслоотделитель внутри кл. крышки.

Вот ето в точку. Когда менял воздушный фильтр. Всё ето дело немного прочищал - были небольшие следы от масла.

Посмотрел картинки на Exist-е... Не могу понять что есть "маслоотделитель"?

В клапанной крышке такая многослойная сеточка - "мочалка", её задача - пропускать газы в коллектор, задерживая масляную взвесь, которая осаждается на отбойнике, и стекает обратно. Засирается с годами, образуя повышенное давление внутри двигателя. Искать как раз на уровне патрубка, выходящего в коллектор.

Понял, спасибо..

можно сделать проще, замерив компрессию.

Вот это дельный совет- если пониженная- а после закапывания нескольких кубов масла в цилиндры- это кольца- если не повысилась- колпачки. Черный дум- скорее не масло, а богатая смесь. Я бы скорее подумал на прокладку ГБЦ, доп. симптомы- пузыри и масляные пятна в расш. бачке, масло пахнет бензином...

Сообщение от Nomemory

Черный дум- скорее не масло, а богатая смесь. Я бы скорее подумал на прокладку ГБЦ, доп. симптомы- пузыри и масляные пятна в расш. бачке, масло пахнет бензином...

А где проблема про чёрный дым и бензина в масле? А прокладка ГБЦ в первую очередь даст о себе знать жором ОЖ.