Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл

Сообщение от NightAngeL

Добрый день. В общем пробывал оба способа, РХХ на обороты визуально никакого влияния не оказывает. Видать бяда =)

похоже рхх приказал долго жить но сначала думаю его надо прозвонить что бы наверняка быть уверенным в его неисправности и не тратить зря деньги а то может к нему на поступать сигнал тогда это уже будет другая история.

Я не знаю даже что мне теперь делать. Когда не сильный мороз до -20 завожу, первые 5 секунд троит, потом доходит до него, обороты поднимаются до 2000, секунд 10 держутся и дальше на 1500 становятся. Сегодня завел - обороты 800-900 и выше не поднимались, всегда она у меня грелась на 1500-2000, да и вообще после сервиса с ремнем движок себя ведет ужасно, страшный стук из двигла (стук металлический), до сервиса его не было, масло заливал недавно совсем хеликс код не помню, обезьяны из сервиса сказали что это не страшно - компенсаторы. Спросил про вероятность капремонта ответили ВРЯДЛИ!!! Охрененный процент вероятности. Нашел вчера почему чек горел после сервиса, они патрубок с дроселя сняли, который на ДАД идет, поставил на место, чек пропал. Температура на панели приборов не показывает нихрена, тоже благодаря сервисменам. Думаю доехать до них заставить делать, откажутся буду говорить с хозяином. А если и он полезет в заднюю.... не знаю... как им жизнь испортить, да и другим помочь чтобы не нарвались на них. Козлины, поменяли ремень ГРМ называется

Мои проблемы частично решились, может кому-то окажется полезным, оказалось косячил регулятор давления топлива, обратка сухая была, хорошо бензонасос не сдулся.

Но проблема с указателем температуры осталась, датчик нашел ,а вот что за провод на него надеть, хз, ни я не мастер не смогли найти, к сожалению

Сообщение от NightAngeL

Но проблема с указателем температуры осталась, датчик нашел ,а вот что за провод на него надеть, хз, ни я не мастер не смогли найти, к сожалению

Провод должен быть в косе которая идет на генератор там поищи.

Доброго вечера всем. А позвольте один вопрос, возможно немного глупый, но че-то я уже плохо соображаю. Нужно мне поменять распредвал. Двигатель G15MF, 8-клапанный. Вроде же возможно это сделать, не снимая корпуса распредвала с головы двигателя? Открутил я трамблер, удерживающую пластину на шестигранниках, с другой стороны звездочку с ремнем ГРМ, а вал вообще не движется ни в какую сторону. Вот, правда, сальник не вытащил. Просто почему-то подумал, ведь пружины клапанов постоянно прижимают рокеры к валу. Может это они его и держат? И без рассухаривателя и вынимания каждого рокера по отдельности вал не сдвинуть? Подскажите, пожалуйста, а то уже голова от этого квадратная.

Конечно они его держат.

Вот блин, а хотелось как проще Ну ладно, ведь я могу просто отжимая пружины клапанов вынимать рокеры, не доставая сухари из клапанов, чтоб не уронить клапаны в цилиндры, а потом вытащить распредвал?

Вытащить распред не снимаю постели? Наврятли....

Эххх... ну я попробую. Пока никуда не тороплюсь, в крайнем случае постель всегда открутить можно. Не хочется этого делать потому, что придется однозначно меня прокладку ГБЦ, а туда добраться целое дело. У меня болты, держащие впускной и выпускной коллекторы, наверно, никогда не откручивались, приржавели намертво, не факт, что не сорву их. Да и без гаража с ямой сливать антифриз проблематично.

Спасибо за консультацию

Можно снять бошку вместе с впуск/выпуск коллекторами.