48сказали спасибоГде Вы там датчик Хола нашли, не понятно...
Поиск
Где Вы там датчик Хола нашли, не понятно...
Это вроде не совсем он формально, точнее совсем не он. Но именно так его и называют
Формально - "бесконтактный датчик".
Доброго времени суток. Случилось такая ерунда. Утром приехал на работу, оставил машину. Проблем никаких. Вечером заводить, ни в какую... Даже не схватывает. После часа мучений, когда стал подолгу крутить стартер, начала схватывать и заводиться, но обороты не держала и глохла. Машина вся тряслась. В таком режиме позаводил еще чуток... Завелась, стала держать обороты,но чувствовалась вибрация, на педаль газа стала реагировать, горит чек, стрелка оборотов упала на нуль и там и остается. Решил доехать в таком режиме, так как оставлять машину было нельзя. В результате езды за 10 км сжег 10 л. бензина, вибрация не пропала, тяга была очень слабой. Что посмотреть в первую очередь? Не хочется методом замены запасных частей, т.к. они не дешевы
Заполните профиль и начните с определения кода ошибки.Сообщение от vlad1975
Ещё раз здравствуйте!
Новая напасть меня подстерегла. С неделю у меня немного дёргался холодный двигатель при увеличении нагрузки. Я уж собрался в сервис на повторную диагностику (за пару недель до этого уже была полная, которая ничего не нашла по двигателю), как он внезапно вообще отказался заводиться. В субботу я заменил свечи. Вроде стало по-лучше. Но во вторник дёргания при разогреве (во время движения) всё равно были. И я заменил высоковольтные провода (с месяц где-то стояли Tesla, поставил оригинал). После замены проверил - завелась, но небольшие дёргания остались (микродёргания я бы даже сказал). Заменял я в обед. Так что после проверки заглушил на несколько часов. После работы я завёл и поехал домой. Метров через 200 начались те самые провалы непрогретого двигателя. Я выжал сцепление, начал снижать на него нагрузку - скорость ниже, газу больше. Но двигатель как-то незаметно для меня совсем заглох. И не стал после этого заводиться. Я откатился немного с дороги и начал пытаться её реанимировать:
1. Вернул назад ВВ провода.
2. Проверил подключение ВВ проводов.
3. Проверил провод бензонасоса, с которого я снимал блокировку от сигналки.
В итоге бензонасос качает (по звуку). Провода в норме. Стартер крутит. Движок даже не пытается "схватиться".
На эвакуаторе вернулся домой.
Вчера вечером проверил свечи - они мокрые. Т.е. подача топлива была. Я предположил, что мне их тупо залило на провале и поэтому всё заглохло намертво. Сменил три свечи (кроме четвёртого цилиндра - там не удобно) на сухие, которые стояли неделю назад. Попытался завести. Фиг.
Сегодня утром было немного времени - попытался проверить искру. Вставил резервную сухую свечу в один из ВВ проводов и положил на движок (большую металлическую загогулину, находящуюся за блоком цилиндров в сторону лобового стекла). Типа контакт с массой сделал. Крутанул стартером. Свечка конечно же быстренько упрыгала и искры на ней не было видно. К сожалению, я не знаю есть ли она на самом деле или её точно нет - движок немного трясёт на провороте стартером и свеча улетает.
Сегодня вечером прозвоню катушку зажигания. Утром не смог из-за того, что у тестера слишком толстые щупы. Сейчас заготовил обрезки скрепки - должно помочь.
Если не катушка, то проверю ещё что там с блокировками от сигнализации в районе замка зажигания (одну релюху нашёл, но она оказалась на открытие багажника).
Какие ещё варианты есть по столь внезапной смерти?
PS: Недавно были заменены крышка и бегунок трамблёра и "датчик Холла".
<<<Свечка конечно же быстренько упрыгала и искры на ней не было видно. К сожалению, я не знаю есть ли она на самом деле или её точно нет - движок немного трясёт на провороте стартером и свеча улетает.>>>
Плохой подход к делу - закрепить свечку можно многожильным медным проводом. А подсоединить свечку к ВВ проводу с катушки.
Спасибо за совет! Я тоже об этом подумал.
Вопрос по поводу центрального провода с катушки. Там искра будет тоже только при прокрутке стартером?
И вопрос номер два. На сколько необходимо для прозвонки катушки отсоединять минусовую клемму? Или это для обезопашивания от случайного короткого замыкания от проводов, идущих к катушке?
В первую очередь.Не надо. Ведь зажигание контактной группой будет выключено.
С катушки искры нет.
Сопротивление обмоток - 8 кОм +/- 0,1кОм.
Напряжение на фишках, входящих в катушку: 12 В и 0,4 В (относительно минуса аккумулятора) на одном разъёме и полное отсутствие на обоих контактах на другом. Мерил, естественно, отключив их оба от катушки.
На корпус не пробивает, короткого замыкания нет.
Катушка ЁК или что-то другое?
PS: Сигналка не блокирует - я всё таки нашёл её центральный блок и проверил блокировки.
---
PPS: А если был обрыв ремня ГРМ, то заливало бы мне свечи? Если нет, то этот вариант отпадает. На данный момент кроме этого рассматриваю следующие два варианта: коммутатор и катушка зажигания. Коммутатор, наверное, отпадает, потому что заглохла уже после начала движения, а он, вроде, не участвует в искрообразовании после 400 об/мин.
Сопротивление первички нормальное. Вторички - 0.3-0.5Ом.
http://www.zr.ru/a/5702/
http://s2929.narod.ru/zazhiganie.htm
На другом разъёме надо мерить импульсы напряжения в режиме прокрутки стартером.
Ещё попробуйте завести с буксира. В статье всё описано.
Ваши права
