Если не ошибаюсь, у них производительность разная. У 16-ти кл больше...
Если не ошибаюсь, у них производительность разная. У 16-ти кл больше...
Последний раз редактировалось ??????505; 03.12.2012 в 14:26.
На форуме уже поднимался вопрос, но так никто цифры для сравнения и не выложил! ((( Точный замер не проводили еще, но пока предварительно он свалился меньше 10л. на 100км.! Я конечно понимаю что разница в 10 л/с ,но ведь оба движка 1.5 литра. И разве не ЭБУ отвечает за время открытия форсунки? На оригинале с 16-ти кл. два отверстия.
За импульс впрыска отвечает конечно ЭБУ, но за одно и то же время разные форсы выдадут разное колличество бенза. Например 502-е Боши, которые на ура работают на 8-кл, на 16-ти толком работать не хотят- якобы не хватает производительности. По этому программа ЭСУД правится тем же Колей Kolo
Если волговские идут, тогда машину нужно срочно смотреть. А форсы у старых 8и 16 клапанных отличаются процентов на 15.(волговские почти вдвое) Лямда на станционаре может и подтянет, но на переходных будет плохо. Как к ним относятся форсы с новых нексий. лач и пр. я совершенно не в курсе.
Про волговские меня тоже как-то удивило,но такое читал все-го в паре мест и уже не найду наверно! У меня сейчас 8-ми кл. 98 года и соответственно без лямд. Машинка прошита у Виталия "Девяткой" для 8-кл. , пуляет сейчас как ракета (сын на ней ездит). СО только еще не поправили после установки форсунок.
Пулять будет, но расход неприятно удивит![]()
Ну если устраивает ...