в галлереи до сих пор ничего нет, да и никто ничего не подскажет, ну да ладно! я вот всё хотел узнать чем чреват разрыв этого шланга и испытал теперь это на собственном опыте - в двигателе создалось избыточное давление и из за этого выбило масло, причём выбило с такой силой, что струя масла ипанула в крышку капота и растеклось по всему капоту, стекло даже по фаре и на бампере потёки...
Всем добрый день!
Возник вопрос по шлангу вентиляции - куда подключается его третий отвод?
У меня на машине (8 клапанов) стоит колхозная поделка, оставшаяся от старого хозяина - два конца, один идет к воздуховоду, другой к клапанной крышке. В тоже время, судя по фото - этот шланг подключается в трех местах. Но вот где именно?
При замене ремня ГРМ мастер снимал этот "типа патрубок" и сказал что под клапанной крышкой слишком большое давление - слегка брызгает маслом оттуда. Вот и хочется - поставить родной шланг, правильно его подключить и посмотреть - что получится. Есть подозрение что место, куда подключается третий отвод - чем-то заглушено, и давление высокое из-за этого.
Заранее спасибо за ответ.
Аууу! Что - никто ничего не знает? Или у всех стоит такой же колхоз как у меня?
К впускному коллектору. Из него выходят 2 металлические трубочки. Одень на ту, которая ближе к воздуховоду.Сообщение от MikeH
Что-то я совсем запутался...
Завтра выложу фото - что и как у меня.
Вот! Он самый! Спасиб!
Так значит длинный тонкий конец одевается на трубку в районе впускного коллектора, да?
Да. Если я не ошибаюсь - он выполняет функцию отсоса картерных газов на холостых оборотах...
Доброго времени суток форумчане! Подскажите а если этот патрубок порвался как это повлияет на работу двигателя (ХХ,Расход и т.д.)? ???
ХХ вроде как должен измениться, только не помню в какую сторону, потому что подсос извне идет. Нужно патрубок на коллекторе заглушить.
Ваши права
