Периодический провал мощности 1.6-16V!

Сообщение от NEXXXIUM

у меня только после 4 тыс. впускной начинает "укорачивается" (в улитке поворачиваются заслонки)

Ради интереса делел на неделю заслонки открытыми, и на неделю закрытыми. Ни по расходу ни по динамике разницы не заметил.

Сообщение от Макс 68 RUS

Ради интереса делел на неделю заслонки открытыми, и на неделю закрытыми. Ни по расходу ни по динамике разницы не заметил.

я тоже не вижу особой эффективности от этого, так же как от различных ионизаторов топлива (кто то ведь патент срубил)))))

Сообщение от NEXXXIUM

крути выше 4-5 тыс...а ЕГР программно заглушен...у меня только после 4 тыс. впускной начинает "укорачивается" (в улитке поворачиваются заслонки)

разгоны я почти до отсечки, кресерская просто на 4 тыс. после заглушки егр, чек кстати не горит. да и для прочистки систем и очистки клапанов 4 тыс но долгое время думаю и так норм, правда при остановке мотор нагрелся чуть больше обычного и вентилятор включился почему то поздновато.

Сообщение от Valerii

Ну сбросить и поставить голову на самом деле совсем не сложно, была-бы книжка. Вот обслужить да, нужен грамотный моторист. Или действительно отключить ЕГР программно (чтобы чек не горел), заменить термостат на более горячий, утеплить подкапотное пространство и постоянно заливать очиститель клапанов. Есть еще старый способ поромывки и очистки двигателя: перед заменой масла вылить в движок бутылку сольвента и дать машине поработать с перезазовками, прогреть ее хорошенько. Очень часто помогает и от залегания колец.

Грамотный моторист для чего? Клапаны притереть да микрометр поднести? Базовых познаний достаточно, думается.
Всё вышеперечисленное исполнено, и исполняется периодически. Может, "... потому и не кусают"©

Сообщение от phil

Грамотный моторист для чего? Клапаны притереть да микрометр поднести? Базовых познаний достаточно, думается.
Всё вышеперечисленное исполнено, и исполняется периодически. Может, "... потому и не кусают"©

Ззавидую...мне бы столько свободного времени

Сообщение от Valerii

Ну сбросить и поставить голову на самом деле совсем не сложно, была-бы книжка. Вот обслужить да, нужен грамотный моторист. Или действительно отключить ЕГР программно (чтобы чек не горел), заменить термостат на более горячий, утеплить подкапотное пространство и постоянно заливать очиститель клапанов. Есть еще старый способ поромывки и очистки двигателя: перед заменой масла вылить в движок бутылку сольвента и дать машине поработать с перезазовками, прогреть ее хорошенько. Очень часто помогает и от залегания колец.

не сложно колеса накачать. а скидывать голову, надо обладать определенными знаниями, навыками и кроме того, рука мастера и рука дилетанта это большая разница в затраченном на одно и тоже занятие времени. и уж если скидывать голову надо быть хотя бы на 90% уверенным, в том что это реально нужно! а у нас одни догадки и домыслы! и вопросов больше, чем ответов. и реальных аргументов в пользу необходимости скидывания головы я например ни в одном сообщении не нашел. тем более в начале лета косяк у меня был. летом не беспокоило, сейчас то есть то нет, ну очень сомнительно, что плавающий косяк это механика

Сообщение от phil

Грамотный моторист для чего? Клапаны притереть да микрометр поднести?

Не удивляйся, но таки да. Как это ни пародоксально, но чем больше вокруг СТО, тем хуже качество обслуживания на них. "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" Не то что раньше. Для некоторых теперешних "мотористов" микрометр не нужен. Они, типа и так все видят, на мацок определяют.

Сообщение от phil

Всё вышеперечисленное исполнено, и исполняется периодически. Может, "... потому и не кусают"©

Ну вот и результат положительный и пример для подрожания.

тут покурим

http://forum.adact.ru/index.php/topic/5027/

Сообщение от ninja

не сложно колеса накачать. а скидывать голову, надо обладать определенными знаниями, навыками и кроме того, рука мастера и рука дилетанта это большая разница в затраченном на одно и тоже занятие времени. и уж если скидывать голову надо быть хотя бы на 90% уверенным, в том что это реально нужно! а у нас одни догадки и домыслы! и вопросов больше, чем ответов. и реальных аргументов в пользу необходимости скидывания головы я например ни в одном сообщении не нашел. тем более в начале лета косяк у меня был. летом не беспокоило, сейчас то есть то нет, ну очень сомнительно, что плавающий косяк это механика

Ну, по моему, все остальное вы уже попробовали.

у меня кстати авто 2009 г. а проблема с клапанами вроде как на выпусках до 2008