кипит антифриз, ничего не помогает.

Номинал резистора - 6 Ом. Мощность не знаю, суди сам по размерам резистора.

Я бы купил новое, или узнал бы мощность карлсона и зная напряжение борт. сети можно расчитать номинал мощности резистора.

спасибо, очень признателен.

теперь вопрос 50% не по теме
как на новых ксюхах 1,6 запустить вентилятор радиатора,что бы в пробке он постоянно работал
а не как щас,типо хопа врубился, хопа выключился,хочу что бы как на старой ксю,вытищил 2 провода
из датчика в радиаторе и вент крутится
это реально?

Сообщение от cyxapuk

теперь вопрос 50% не по теме
как на новых ксюхах 1,6 запустить вентилятор радиатора,что бы в пробке он постоянно работал
а не как щас,типо хопа врубился, хопа выключился,хочу что бы как на старой ксю,вытищил 2 провода
из датчика в радиаторе и вент крутится
это реально?

То есть крутится не зависимо от температуры?
Посмотри по схеме, куда можно тумблер поставить. А если не секрет, зачем такие извращения ?

это на всякий случай,в дороге разное бывает
на моей 8кл один раз в пробке отказал датчик С который на радиаторе
я перемкнул провода проволкой и в легкую доехал домой
а на 1,6 куда что засунуть что бы вент врубился?
не давно такая проблема была у Руслана Чудесный
у него 1,5 8кл 2003 года но на радиаторе уже нет не каких датчиков
он что то чем то замкнул так и ездил на 1,6 такого нет

Сообщение от cyxapuk

это на всякий случай,в дороге разное бывает
на моей 8кл один раз в пробке отказал датчик С который на радиаторе
я перемкнул провода проволкой и в легкую доехал домой
а на 1,6 куда что засунуть что бы вент врубился?
не давно такая проблема была у Руслана Чудесный
у него 1,5 8кл 2003 года но на радиаторе уже нет не каких датчиков
он что то чем то замкнул так и ездил на 1,6 такого нет

Есть два варианта - тупой и изящный.
Тупой: кинуть ещё один плюсовой провод от монтажного блока с приходящего на реле высокой скорости плюса к проводу высокой скорости вентилятора, в разрыв - кнопку.
Изящный: купить крутилку-реостат в компьютерном/радио магазине за 100 руб. максимум, и поставить её в разрыв чисто жёлтого провода в косичке ЭБУ. Крутилку вмонтировать по вкусу в любое место. Поймать точку срабатывания, отчеркнуть маркером (наклейкой, насечкой). Но желательно держать в нормальном положении всё время выкрученной на ноль, чтобы ЭБУ понимал истинное значение температуры двигателя.
Тупо рвать цепь сигнального жёлтого кнопкой - загорится чек, и заглохнет.

Сообщение от phil

Изящный: купить крутилку-реостат в компьютерном/радио магазине за 100 руб. максимум

Крутилка за 100 р расчитана на карлсон максимум 6W. Есть у меня две такие крутилки и сам делал такие, они только для компьютерных карлсонов.

Сообщение от vovik5703

Крутилка за 100 р расчитана на карлсон максимум 6W. Есть у меня две такие крутилки и сам делал такие, они только для компьютерных карлсонов.

Не, Вы неправильно поняли. Менять сопротивление на управляющем проводе - от которого идёт сигнал на ЭБУ. Там принцип простой - на датчик температуры подаётся 5 вольт, датчик по мере нагревания увеличивает сопротивление (терморезистор). При падении напряжения примерно на уровень 0,8-0,9 вольт ЭБУ включает высокую скорость. Т.е. работает штатная цепь, реостатом можно немного обмануть ЭБУ, прибавив ему температуру двигателя на несколько градусов.

тут походу одни кулибины сидят
откуда столько изъё**ва ?
я бы не когда не додумался про 2й вариант

Сообщение от phil

Не, Вы неправильно поняли. Менять сопротивление на управляющем проводе - от которого идёт сигнал на ЭБУ. Там принцип простой - на датчик температуры подаётся 5 вольт, датчик по мере нагревания увеличивает сопротивление (терморезистор). При падении напряжения примерно на уровень 0,8-0,9 вольт ЭБУ включает высокую скорость. Т.е. работает штатная цепь, реостатом можно немного обмануть ЭБУ, прибавив ему температуру двигателя на несколько градусов.

Всё, понял.
Извиняюсь.