кипит антифриз, ничего не помогает.

такс, снова датчики... 2 заменил, тот что под трамблером, и на самом радиаторе с торца.
третий вот найти неполучается. быть может картинка есть у когонибуть? был бы очень признателен.
тот что под трамблером-отвечает за вторую скорость вентилятора
тот что в радиаторе за температуру ож
а какой отвечает за показания стрелки и какой включает первую скорость вентилятора?
и как проследить то что сигнал идет на датчик? с момента покупки авто- колодки которые одеваются на датчик ож с торца радиатора были отцеплены и замотаны изолентой.

Сообщение от БЛЯШКА

такс, снова датчики... 2 заменил, тот что под трамблером, и на самом радиаторе с торца.
третий вот найти неполучается. быть может картинка есть у когонибуть? был бы очень признателен.
тот что под трамблером-отвечает за вторую скорость вентилятора
тот что в радиаторе за температуру ож
а какой отвечает за показания стрелки и какой включает первую скорость вентилятора?
и как проследить то что сигнал идет на датчик? с момента покупки авто- колодки которые одеваются на датчик ож с торца радиатора были отцеплены и замотаны изолентой.

Под впускным коллектором посмотри, желательно с ямы если защита не стоит.

PS и профиль заполни.

В рубашке гбц под впускным коллектором ищите. Двухконтактный, ближе к первому цилиндру - отвечает за показания на ЭБУ, одноконтактный, дальше - за показания прибора. По крайней мере, на DOHC так; мурзилка пишет, что и на OHC тоже, и номера датчиков на все моторы абсолютно одинаковы.

спасибо большое., завтра буду пробывать. надеюсь, что чудомобиль поедет)

Если найдёшь там два датчика, проверь их, подсоедини, а на радиаторе мне кажется датчик лишний. Радиаторы на Нексию двух видов - с местом под датчик и без него.

тоесть- если с радиатора, точянее с датчика скинуть колодки- ничего смертельного? изменений не будет?
а проводок(-колодка мама-) одноконтактный около аккума длиной 20-30 см откуда быть может? все излазил, потерял, откуда снимиал его(

Сообщение от БЛЯШКА

тоесть- если с радиатора, точянее с датчика скинуть колодки- ничего смертельного? изменений не будет?
а проводок(-колодка мама-) одноконтактный около аккума длиной 20-30 см откуда быть может? все излазил, потерял, откуда снимиал его(

Что-то у тебя там не совсем понятно. Сидел щас изучал мурзилки. Датчиков всего 2. Два варианта расположения:
1. Датчик включения вентилятора на радиаторе
датчик указателя температуры под впускным коллектором
2. Оба датчика под впускным коллектором.
А что за датчик у тебя под трамблёром?

Малая скорость включается после 90 гр или при вкл кондёра, большая скорость вкл после 105гр - это по книге.

А про проводок тебе же дали ссылки, пост №2.

завтра сфоткаю расположение. очень благодарен за ваши ответы. спасибо.[img]http://[/img]

общий вид

вот температурный датчик подтрамблером, он заменен и исправен

вот фото недавнее, красным выделен таинственный проводок с черной колодкой на конце.
по ссылкам глядел- нет это не красный провод, и колодка не круглая, а прямоугольная, провод зеленый. неудачное конечно фото, завтра сделаю лучше.

на первом фото- где общий вид, помогите- фломастером обведите область, где датчик на впускном коллекторе искать. заранее благодарен.

На двигателе G15MF есть несколько датчиков температуры:
1. Под впускным коллектором, между 1 и 2 форсункой(указатель температуры, на приборке показывает)
2. Под трамблером(на ЭБУ идет)
3. В радиаторе, если капот открыть то справа, включает первую скорость вентилятора

Автору темы проверить датчик на радиаторе и оба реле скоростей вентилятора, может оказаться что релюхи погорели или предохранители.

уффф, докопался всетаки до правды)

датчик на радиаторе- исправен и функционирует, отвечает за первую скорость вентилятора. срабатывает при 95 град. включает вентилятор через сопротивление- поэтому обороты вентилятора занижены.

датчик под трамблером, тоже заменен и исправен. работу вентилятора проверяем путем снятия колодки с этого датчика на работающем двс, вентилятор должен закрутиться на номинальном режиме тоесть на второй скорости.

датчик на впускном коллекторе отвечает за показания стрелки на панели приборов- заменил, стрелка перестала врать, но вентилятор по прежнему не включался.

вот они-злодеи слева датчик с коллектора- отвечающий за стрелку, справа датчик второй скорости из под трамблера.)...полез дальше, за сиреной обнаружил сопротивление которое стоит вразрыв перед датчиком на радиаторе, сопротивление понижает обороты вентилятора, чтобы было разделение на 1 и 2 скорость..

зачистил контакты, эффекта нет, тестера небыло, прозвонить не мог, пришлось делать в обход, без него, и о, чудо. заработало!, сопротивление скончалось, сделал напрямую- теперь что от первого датчика включается 2ая скорость, что от второго.
чем это черевато? можно оставить так или лучше заменить?
попутно перетряхивал блок предохранителей и релюхи погорельцев не обнаружено.


Всем спасибо большое, кто оказал посильную помощь, доволен как слон.