прокладка ГБЦ

Сообщение от Panas 7

Спасибо!Сняли голову сказали нужно менять прокладку,двигатель не перегрел.Всё ок.Мне машину продавать,я уезжаю в командировку и она мне долго не пригодиться. Хочу сделать её так,что всё было ок,но не попадать на бабки. Пробег 175т.

Всё-таки глянь на маслосъёмные. Стоят они не дорого, но к твоему пробегу они обычно умирают. При продаже двигатель дымить не будет.

Сообщение от Андрей9494

Всем привет!
Сегодня отогнал машину в тех центр будут менять прокладку ГБЦ ,уже третий раз ,машине год,в тех центре говорят что это болезнь у 16 кл.
это место находится под модулём зажигания.Врут не врут, машина на горантии,просто уроды уже лезут в третий раз в движок.Откликнитесь у кого такаеже проблема.

У меня по ходу такая же проблема, течет тамже где модуль зажигания, на коробке все время мокрые следы, каждый день долеваю 0,5 л антифриза, что делать незнаю, может кто подскажет?

А маслосъемоные это что?Кольца на поршнях?

Всем привет тоже мучает эта проблема.
Тему поднимал замордовали первый раз потекла на 18 т теперь на 50т.
В первый раз ставил родную GM сейчас Виктор Ренйнз +шлифовка головы.
Как то напрягает раз в год движок вскрывать,не перегревал 100%.
Для себя сделал вывод
1 Прокладки Г-----
2 Голову ведет от того что криворукие сборщики не дотягивают момент затяжки.

Да при таком пробеге замени болты ГБЦ
супер мастера начнут тянуть старые могут лопнуть.

Болты при замене обязательно меняются!Как правило с тем же самым сталкиваются, но после замены болтов через больший пробег.

Собираюсь сам менять прокладку ГБЦ течет антифриз возле модуля зажигания, так же весь двигун в масле (грешу еще на прокладку поддона т.к. на нем и на его болтах было большее кол-во масла, но смотреть буду после замены прокладок ГБЦ и клапанной крышки).

Что уже купил:
1. прокладку ГБЦ;
2. прокладку клап. крышки.

Что нужно докупить:
1. Болты крепления ГБЦ

Нужно ли еще докупать:
1. Прокладку на впускной коллектор
2. Прокладку на выпускной коллектор.

Нужно ли еще что либо заменить (машина декабрь 2006, пробег 35000) маслосъемные колпачки например?

Думаю еще менять или нет попутно ремень и ролики ГРМ (на вид нормальные, но машине 4 года уже все таки)?

И отвлекусь совсем чучуть от темы: Так же буду менять радиаторы оба (ну охлаждения точно, уже купил, а вот радиатор печки еще буду смотреть, гонит антифриз из слива конденсата)

Так что ремонт дня на 2-3 обеспечен (возможны простои из-за неимением з/частей, ближайщий магазин с запчастями для Ксюхи 100 км, да и с финансами пока что проблемы, поэтому сам и буду делать)

P.S. еще забыл спросить на холодную что то постукивает в голове, как проверить что это стучит клапана или гидрики?

nPoH9, ну как , удалось всё сделать? Очень интересно. У меня просто проблема на подобии. Весь движок в масле, поддон тоже, коробка, почти всё изляпано, начиная от свечей и ниже. И антифриз уходит куда то всё время. Стоит ли грешить на прокладку ГБЦ? Смотрю цвет масла на щупе - нормальный, т к уже пол срока это масло проехало, чёрный цвет наверное нормально для него. Или как правильно определять наличие антифриза в масле? Машина редко перегревается, редко включается вентилятор, стрелка температуры держится всегда на половине... Масло уходит с небольшой скоростью За 7 месяцев - с отметки максимума до минимума. Антифириз стал рыжий, и в его расширительном бачке какие то осадки, на стенках... Машина 2007 года, пробег 36 тыщ. Может кто сталкивался с подобной совокупностью проблем?)

Сообщение от NexiEd

nPoH9, ну как , удалось всё сделать? Очень интересно. У меня просто проблема на подобии. Весь движок в масле, поддон тоже, коробка, почти всё изляпано, начиная от свечей и ниже. И антифриз уходит куда то всё время. Стоит ли грешить на прокладку ГБЦ? Смотрю цвет масла на щупе - нормальный, т к уже пол срока это масло проехало, чёрный цвет наверное нормально для него. Или как правильно определять наличие антифриза в масле? Машина редко перегревается, редко включается вентилятор, стрелка температуры держится всегда на половине... Масло уходит с небольшой скоростью За 7 месяцев - с отметки максимума до минимума. Антифириз стал рыжий, и в его расширительном бачке какие то осадки, на стенках... Машина 2007 года, пробег 36 тыщ. Может кто сталкивался с подобной совокупностью проблем?)

Ну да все сделал, делал один не спеша (помогли ток головку снять и поставить на место) из под прокладки ГБЦ бежал антифриз в 2х местах, а из под клапанной крыжки масло бежало по периметру почти везде и в 3й свечной колодец, на все-провсе ушло где то 10-12 часов.
Если антифриз уходит как-будто бы никуда то это скорее всего прокладка ГБЦ, лучше всего смотреть с утра - завел, пару минут поработала, проехал чучуть, чтобы ДВС сильно не нагрелся (т.к. антифриз испаряется, если ДВС сильно горячий) и обсматриваешь ДВС.
Еслиб антифриз уходил в цилиндры, то основные признаки были бы следующими, из выхлопной трубы идет белый дым с запахом антифриза, на щупе и на крышке появляется эмульсия.
Черный цвет масла при 5000 (пол срока) это нормально, т.е. присадки в масле справляются со своей обязанностью, у меня чернеет где то на 2000-3000
Машина перегреваться не будет если в системе охлаждения есть антифриз и каналы не забиты.
У меня в бочке тоже осадки были, я грешу на герметик для системы охл. ездил с ним 3 месяца, пришлось промывать систему промывкой 1 раз и дистилировкой раз 5 промыл, потом снял бачек и его отделно промыл, с него еще очень много чего вымылось.

Так что в принципе ситуация один в один даже пробег один и тот же сейчас у меня 15700 Но лучше тебе точно удостовериться что бежит из под прокладки ГБЦ, а то если сам будешь её менять, то дохера делов, я бы если честно лучше 5000 рублей отдал за работу в сервисе (еслиб они были, невовремя она у меня сломалась, очень не вовремя)

Ну и на все у меня ушло, руб.:
Прокладка ГБЦ - 1000
Прокладка клап. крышки - 300
Прокладка выпускного коллектора - 150
Прокладка впускного коллектора - 150 (но она не понадобится, т.к. проще снять вместе с ним)
Антифриз - 1500 (концентрат 5л взял осталось чуть меньше 1,5)
Дистилированная вода - где то 500
Болты ГБЦ - 500 за 10 шт. (лучше поставить новые)
Масло - 1950 (подошел срок, а так его не обязательно менять)
Промывка ДВС - 400 (в головке обнаружил шлам и гидрики стучали, масло видать паленое попалось) кстати гидрики ерестали стучать
Промывка системы охлаждения - 300
Радиатор охлаждения - 2700
Радиатор отопителя - 2400
Масло гидроусилителя - 0 (халява досталась)
ВВ провода еще заменил - 700
Ну и два дня выходных - 0
Итого: 12 550

Ну вот, NexiEd, можешь подсчитать заодно скока у тебя уйдет (ток откидывай что не будешь менять ), и если на СТО будешь делать, то плюсуй за работу где то от 4500

Хех, мне сказали что за замену прокладки ГБЦ - где то 2500. + 800 р прокладка Видимо у вас подороже.. Ну там да, ещё поменять всякую хрень - антифриз, промывка, так и получится... Эх, ну ты даёшь, ты там пол машины поменял))
Вот в моём случае эмульсии нет никакой, но атифриз уходит, и масло.. Выхлоп, кажется, обычного запаха, насколько я понимаю И цвет далеко от белого, что то между белым и прозрачным.. Я даже не знаю, есть ли у меня какой то риск при езде с такой дилеммой?)) Как думаешь? Кстати, Я бы сам точно не смог поменять, мне 20 лет) Я менял зеркала, разбирал панель, но такое - врядле стоит рисковать))