прокладка ГБЦ

Сообщение от NexiEd

Хех, мне сказали что за замену прокладки ГБЦ - где то 2500. + 800 р прокладка Видимо у вас подороже.. Ну там да, ещё поменять всякую хрень - антифриз, промывка, так и получится... Эх, ну ты даёшь, ты там пол машины поменял))
Вот в моём случае эмульсии нет никакой, но атифриз уходит, и масло.. Выхлоп, кажется, обычного запаха, насколько я понимаю И цвет далеко от белого, что то между белым и прозрачным.. Я даже не знаю, есть ли у меня какой то риск при езде с такой дилеммой?)) Как думаешь? Кстати, Я бы сам точно не смог поменять, мне 20 лет) Я менял зеркала, разбирал панель, но такое - врядле стоит рисковать))

Ну за 2500 я бы вообще не думая поменял бы и все, выхлопа летом вообще не должно быть видно один только запах, риска нет ни какого если антифриз во внутрь не попадает, ток доливай, но все таки лучше поменять, с нормальной протяжкой, и забыть про это.
Дак мне тоже не 45 а всего лишь 24, и стаж у меня всего 8 мес и 24 дня, так что как говориться глаза бояться а руки делают, но если б у нас за 2500 меняли я бы отдал и не парился.

А сегодня в другом сервисе запросили 4000, вот делема то)) Да уж, это точно, лишь бы криво не собрать потом. Риск ведь) Получается, если масло на щюпе естественного коричнево-чёрного цвета - то всё норм? Антифириз доливаю как только на дно уходит.. Запах понюхаю ещё завтра)

Сообщение от NexiEd

А сегодня в другом сервисе запросили 4000, вот делема то)) Да уж, это точно, лишь бы криво не собрать потом. Риск ведь) Получается, если масло на щюпе естественного коричнево-чёрного цвета - то всё норм? Антифириз доливаю как только на дно уходит.. Запах понюхаю ещё завтра)

может у тебя радиатор печки течёт?в салоне под коврикакми нет антифриза?

Сообщение от NexiEd

Получается, если масло на щюпе естественного коричнево-чёрного цвета - то всё норм? Антифириз доливаю как только на дно уходит.. Запах понюхаю ещё завтра)

Тоже долго сомневался, менять прокладку или нет. Уровень масла на щупе не поднимался, пузырьков на щупе не было, на пробке маслозаливной горловины правда была серо-коричневая эмульсия. После прогрева двигателя увеличивалось давление в расширительном бачке, даже клапан травил. Приходилось доливать ОЖ через 100 км. Выхлоп не сказать, что былый был.
На холодную не троил, после прогрева дв. всегда подтраивал. Отвернул на горячую все свечи. 4-ая оказалась сырая и чище и белее остальных. Думал в свече дело. Поменял местами свечи - опять же в 4-ом цилиндре такая-же петрушка.
Оказалось продавлена пркладка в районе 4-ого цилиндра. На холодном двигателе, когда давления в системе ОЖ ещё нет, практически жидкость в цилиндр не попадала. С прогревом, давление в системе ОЖ увеличивалось, и жидкость попадала в 4-ый цилиндр в момент впуска - отсюда сырая и очищенная, как новая свеча.
Если пробита прокладка, ездить, однозначно, нельзя. ОЖ попадает в масло, пусть в небольшои кол-ве, масло окисляется быстрее, теряет свои свойства, движок намного быстрее изнашивается. Но, самое неприятное, могут провернуть вкладыши коленвала.

Сообщение от NexiEd

А сегодня в другом сервисе запросили 4000, вот делема то)) Да уж, это точно, лишь бы криво не собрать потом. Риск ведь) Получается, если масло на щюпе естественного коричнево-чёрного цвета - то всё норм? Антифириз доливаю как только на дно уходит.. Запах понюхаю ещё завтра)

Ну эмульсию сразу увидишь

Сообщение от Zheka.

может у тебя радиатор печки течёт?в салоне под коврикакми нет антифриза?

Под коврики он никак не попадет, а будет выходить из трубки для слива конденсата. Без кандера - она просто торчит из салона, а с кандером там должен быть на неё надет шланг и выведен где то возле колеса (какого не знаю т.к. нет кондера)
стоит кондер то выведен шланчик куда не знаю

Сообщение от Slaveni

Тоже долго сомневался, менять прокладку или нет. Уровень масла на щупе не поднимался, пузырьков на щупе не было, на пробке маслозаливной горловины правда была серо-коричневая эмульсия. После прогрева двигателя увеличивалось давление в расширительном бачке, даже клапан травил. Приходилось доливать ОЖ через 100 км. Выхлоп не сказать, что былый был.
На холодную не троил, после прогрева дв. всегда подтраивал. Отвернул на горячую все свечи. 4-ая оказалась сырая и чище и белее остальных. Думал в свече дело. Поменял местами свечи - опять же в 4-ом цилиндре такая-же петрушка.
Оказалось продавлена пркладка в районе 4-ого цилиндра. На холодном двигателе, когда давления в системе ОЖ ещё нет, практически жидкость в цилиндр не попадала. С прогревом, давление в системе ОЖ увеличивалось, и жидкость попадала в 4-ый цилиндр в момент впуска - отсюда сырая и очищенная, как новая свеча.
Если пробита прокладка, ездить, однозначно, нельзя. ОЖ попадает в масло, пусть в небольшои кол-ве, масло окисляется быстрее, теряет свои свойства, движок намного быстрее изнашивается. Но, самое неприятное, могут провернуть вкладыши коленвала.

Ну и поршень должен быть тоже как новый

Да , кстати, после долгой стоянки у меня подтёков не видно никаких, антифриз явно не туда, куда нужно уходит. А уходит он с такой скоростью, при которой уже давно наверное видно было бы что масло с эмульсией... Масло кстати начало сочиться, видимо после первой зимы? Может вообще холдный пуск сиграть такую злую роль , чтоб начало откуда то сочиться масло? Кстати, синтетика шелл залита...

Сообщение от NexiEd

Да , кстати, после долгой стоянки у меня подтёков не видно никаких, антифриз явно не туда, куда нужно уходит. А уходит он с такой скоростью, при которой уже давно наверное видно было бы что масло с эмульсией...

Подтёков и не будет. А улетать антифриз может и в трубу, у меня такое было - 100 км. пути, и расширительный бачок пустой, и дым явно белым не был.

Видимо возможен вариант, что уходит антифриз и льётся масло - отдельные проблемы) Будем надеятся на это)

Как я знаю,тосол или антифриз если уходит в цилиндр,то кумар с трубы идет сильный очень когда холодно,а когда тепло не так заметно. И на работе двига это заметно,он троить может или вообще потом встанет от того,что прокладка сильно прогорела. У меня прогарела в один цилиндр,так машина еле работала.