А чего думать?.. Нужно в любом случае перебирать всю голову, раз всё равно снимать. И мыть всю систему обязательно. При твоём пробеге нужно ещё внимательно осмотреть распредвал и рокера. Если есть малейшие следы износа - сразу в мусор. Лучше не экономить, а сделать по уму.
да так и планирую
купил рокера феби от опель, гидрики тоже феби, прокладку ГБЦ, сальник распред вала, кольцо трамблёра, болты ГБЦ комплект,
маслосъёмные колечки, антифриз G11 хепу
осталось промывочное масло, и промывку системы охлаждения.
после вскрытия буду думать что делать с низом двигателя (кольца компресионные вкладыши итд )
есть у кого опыт при 240 тыс нужна замена колец или так всё оставить?
Я вскрывал на 205 тысячах, помимо того, что ты уже приготовил, менял распредвал. Но мне мастер, который делал, сказал что вниз пока вообще смысла нет лезть, так как если ты не гонщик, то до следующей замены прокладки там делать нечего, а вот на кольца посмотрел придирчиво, но решил их оставить, так как они были в нормальном состоянии и даже не подумывали залегать. Их, кстати, можно поменять не разбирая низ.Сообщение от ViktorVFR
Зависит от эксплуатации. Целесообразность замены колец нужна, если низкая компрессия (сначала попробовать раскоксовать). Потом одна лишь замена колец мало что даст положительного. Надо учитывать овальность и бочкообразный износ цилиндров. Жёсткие кольца не притрутся, даже хуже может стать, а мягкие бысто износятся. Если, уж, хотите капитально отремонтировать двигатель - только проточка цилиндров. А когда это делать, решайте.
А 240 тыс - это не старость двигателя.
я думаю на распред вале с экономить выработка на нём не большая (на мой взгляд))) поменяю рокера и гидрики они должны компенсировать эту выработку а там хз
по поводу низа наверное не буду ничего там делать!
вскроем потдон посмотрим есть там чего повреждённого и будем решать
спсибо за коментарии Приятно принимать какието решения оталкиваясь от других примеров!!
И всё-таки, если цементация на кулачках распредвала нарушена, его нужно менять... Он голым металом как шкуркой сточит тебе новый рокер и сам сдохнет...
Вот бы надо выработку посмотреть специалисту. Потому что глубина закалки (цементация) кулачков небольшая. Если закалённый слой изношен, далее пойдёт катастрофический износ распредвала. Посмотрите, одинаковый ли износ кулачков. Обязательно прочистите и промойте все отверстия распредвала.
Если на нём появились следы износа (при пробеге 240 - вероятность очень велика), то лучше распредвал выкинуть. До следующей замены прокладки не доживёт точно.
Распредвал можно заменить не меняя прокладки. Вообще с Вами согласен, лучше сразу заменить. И ещё проверить рокера и гидрики на износ сопрягающих поверхностей.
Это я к тому, чтобы не лезть туда второй раз... Да и рокера сдохшим распредвалом убить можно...
Ваши права
9сказали спасибо