Высокие обороты холостого хода

Сообщение от alex_www1

надо бы заслонку призакрыть

в куда еще закрывать?
РХХ работал и даже мог в ноль закрыться так, что двигатель глох. (когда экспериментировал с отключением)
Все признаки были, что рабочий. Шток двигался от ЭБУ в обе стороны.

- - - Добавлено - - -

Поведение было такое - тормозишь двигателем на светофоре, обороты падают. Пока стоишь, начинают мягко расти до 2-3т/мин. Глушишь, заводишься.. От 850 и опять растут.

Сообщение от vn13

У меня тож заработало.
РХХ взял, что попалось - Стартвольт VSM0563 за меньше 500р. Оригинал смутил ценой в 4тр.
Регулятор обучился сам и быстро.
Признаки на диагностике - шаги РХХ ушли в ноль.
Старый регулятор еще не препарировал.

ни когдаб не подумал,что рха-ха ломаются

Меня гаражный сервисник убедил. Говорит, что глючат иногда. И оказался прав.

Сообщение от vn13

Меня гаражный сервисник убедил. Говорит, что глючат иногда. И оказался прав.

ну,а я вот других вариантов и не предвидели оказался прав

- - - Добавлено - - -

vn13,удачи,я спать завра с ремнём грм будет у меня секос

Сейчас препарировал глючный РХХ.
Видимых косяков не обнаружил.
Но, есть большой люфт подшипника и "резьбовой" части магнитного ротора.

- - - Добавлено - - -

Промыл водичкой с ПАВ.. стал слышен гул подшипника ротора.
Появилась мысль, что проблема возникала в режиме дробных шагов ШД.

vn13, Фотки не делал?

лениво )))
грязь внутри была немного, причем та, которое во впускном коллекторе
но конструкция насквозь не сифонит, там уплетнение есть.

- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -



- - - Добавлено - - -

на последнем кадре магнитный ротор шагового двигателя. В нижней части подшипник, скорее шариковый.

- - - Добавлено - - -

на втором - шток
ротор вращается вокруг штока и толкает его, за счет направляшек, тот не вращается.

Два кольца с зубами, это части статора двигателя, задают положение ротору.
Теорию работы ШД расписывать не буду, там длинно, кому надо - найдет в интернете.

Спасибо. А то, я дальше этого не пошёл)

Так потёр)))

У меня чище был. И после каждой разборки/чистки, становилось хуже.
Видимо ресурс выработался.
Рабочий лучше не разбирать. Там на катушках очень тонкий провод, рвется на контактах. Восстановить потом можно, но неудобно и возни много.

У нас тоже была уже года 2 проблема с высокими оборотами на х.х. - до 2000, особенно на холодную, и при повышении влажности воздуха, как и у других владельцев, сражающихся с данной проблемой. Проверял РХХ, ДПДЗ (ставил б/у, которые отдал друг от N100), проверял генератором дыма на подсос - такового не обнаружено.
Короче говоря, от минуса аккумулятора отходят 2 провода (если не ошибаюсь). Один, потоньше, длиной около 20 см, присоединяется к кузову автомобиля. В этом месте на проводе стояла клемма - обнаружил, вся была очень покрыта коррозией, и сам провод зеленый был, в общем, нормальным контактом там, понятно, и не пахло. Поставил новую клемму (зачистив провод), и, тьфу-тьфу-тьфу, 2-ой день обороты нормальные, 800-900, даже удивительно, хотя температура воздуха около +10 (вроде как должны быть немного повыше прогревочные?). Так что, может, кому поможет мой опыт.