Дизельный звук 8-клап мотора

Awax а обороты не падают -это сколько? Когда он вообще не работает отключен держит 1500 об.

Я тут вообще ради интереса все датчики по очереди отключал и что меня удивило на лямбду она вообще не как не отреагировала даже ошибка не загорелась-почему так? Не завелась только при отключенном датчике положения коленвала.

Сообщение от rav68

Awax а обороты не падают -это сколько? Когда он вообще не работает отключен держит 1500 об.

Неисправность вообще то плавающая, но возникающая при каждой езде. И так: при движении на 1 скорости при отпускании педали газа обороты падают нормально, но когда нажимаешь газ, даже плавно, - машина дергается. При движении на 3 или 4 скорости поднимаю обороты до 2,5 - 3, отпускаю газ, а обороты замирают на месте. В таком состоянии катился максимум 3 минуты, потом приходилось тормозить из за возникаюших помех в движении с прежней скоростью. Так же пробовал при подвисании оборотов - выключать скорость, в таком случае обороты в нормальном состоянии возвращались на обороты холостого хода, т.е. 800 - 900. Но редко бывает, что при выключении передачи обороты снижались только до 1500-1800 и также повисали на этом положении. Какая то чехорда в работе ЭБУ наверное.

Предлагаю оставлять отзывы как ваш работает 8-клапанный мотор A15SMS в частности на холостых оборотах у меня какой-то дизельный звук а на холодном двигателе идет небольшой стук.Если есть видео то тоже выкладывайте

Есть новая информация по данному мотору. Про проблемы со своим я уже писал. Так вот что сказал официальный диллер вчера, когда я с чек энж к ним заехал. Во первых сканер показал ошибку датчика положения каленвала. ЭБУ и датчик ПКВ по крайней мере адаптируются к манере вождения водителя. Но при критических нагрузках на движок или просто из за нарушения контакта при тряске - датчик теряет настроенные параметры. В результате чего повисает ошибка чек энж. и обороты двигателя начинают вести себя не адекватно, что мы и наблюдали. На СТО мне сбросили ошибку (кстати всего за 240р.) и сказали езжай, по мере езды датчик самообучится, настроится вобщем и дальше все будет хорошо... Но сказали что это переодически повторяется, если, что то добропожаловать снова...

По поводу дизельного звука. Вчера при запуске машины отчетливо услышал какой то слабо звенящий звук и почуствовал детонацию, которая была гораздо сильнее чем раньше. Открыл капот, звук как мне показалось шел из под ГБЦ со стороны впускного коллектора, по мере прогрева стук стих и вибрация пришла в норму. Начал рыться в интернете и вот, что обнаружил. Копирую текст как есть:
>Замучились мотористы с одной машиной. Трещат гидрики. Ставят новые - тоже трещат, причем иногда перестают, особенно если прогазовать, но через непродолжительное время опять начинают щелкать. Давление масла в норме, масло свежее, фильтр в норме а гидрики мягкие. Сняли все свечи, коромысла и гидрачи, крутим мотор, смотрим подачу масла - все вроде нормально, в колодцы для гидрачей масло подается. В чем дело - не понятно. В ГБЦ, под задним торцом РВ есть заглушка в масляном канале, а она выпала и благополучно лежала внутри ГБЦ. Далее снимаем блок зажигания, под ним находим внешнюю заглушку, которую нужно аккуратно удалить. Как правило, вылетевшая заглушка (которая внутри) лежит тихо и никого не трогает. Посадили мы ее на фиксатор втулок локтайтовский и все стало ОК. Машин таких было пока 3 шт. Альтернатива такому ремонту - замена ГБЦ по гарантии, т.к. заглушки имеют каталожный номер, но купить их не реально (хотя если есть токарный станок...) На старых моторах ни разу не сталкивался с подобной проблемой, поэтому и начали с замены гидриков, а все оказалось гораздо интереснее.

Канал подачи масла на гидрики сверлится естественно снаружи. Заглушка закрывающая этот канал находится внутри и если она вылетает, то масло наружу не выливается а попадает по каналам слива масла из ГБЦ в поддон, естественно при этом давления в этом канале недостаточно для наполнения гидриков, особенно на ХХ. Наружняя заглушка больше диаметром чем внутренняя и они соосны.

Вот фотки, правда фото ГБЦ с рассухаревшимися клапанами но место видно нормально вроде.

1. Красным отмечено место где стоит внутренняя заглушка, там она обычно и лежит.
2. Синим отмечен датчик, над которым находится внешняя заглушка, не удалив которую не возможно добраться до внутренней заглушки (предварительно надо снять модуль зажигания)

А фото есть? или кинь ссылку

Фото скачать у меня не получилось, нет прав, а зарегистрироваться почему то тоже не получилось. Но ссылка вот, только надо в темах порытся, извиняюсь я уже не помню где взял текст.

http://forum.adact.ru/index.php/foru...__all__st__100

Сообщение от Minsk

А фото есть? или кинь ссылку

Да, забыл, текст про гидрики был в теме про лановский движок, но он аналогичен, тот же SОНС 1,5 8клап, евро три, на них и глюки все один в один.

Посмотрел, фото но это чисто под Ланос, да и там устройство ГБЦ другое.
А вот идея про заглушку имеет быть место жить