Извиняюсь, что не в тему, спршиваю везде где можно.
Всем доброго времени суток!
У меня вот такая "мистика" КЛЮЧ В РУКЕ, А СТАРТЕР КРУТИТ!!!!!!!!!
Не включая зажигания начинает крутит стартер, стоит только включить вентилятор, или нажать на кнопку выкл. церкуляции по салону.
Или ключ в зажигании поворачиваю до первой отметки, начинает крутить стартер.
Когда заведется, стартер продолжает крутить.
Подскажите у кого какие соображеия? ???
Электрики с установкой сигнализации схалтурили.Извиняюсь, что не в тему, спршиваю везде где можно.
Всем доброго времени суток!
У меня вот такая "мистика" КЛЮЧ В РУКЕ, А СТАРТЕР КРУТИТ!!!!!!!!!
Не включая зажигания начинает крутит стартер, стоит только включить вентилятор, или нажать на кнопку выкл. церкуляции по салону.
Или ключ в зажигании поворачиваю до первой отметки, начинает крутить стартер.
Когда заведется, стартер продолжает крутить.
Подскажите у кого какие соображеия? ???
Провод с реле блокировки стартера не так проложили. Часто ещё они тонюсенткие проводочки туда подключают. Нагрелись и коротнули. Если не устранить сразу, будет хуже. Может коротнуть пучок проводов. Менять будет стоить дорого.
Реле блокировки стартера у тебя под панелью прибором (за спидометром). Блок сигналки там же левее (ну может быть ещё под мпгнитолой). Реле блокировки стартера вообще нафиг убрать, т.к. толку от него немного.
На будущее. Прошу писать по теме.
А теперь по теме:
Настоятельно рекомендую установить фанерку (или пластиковую) перед решёткой радиатора на зиму и забыть о замене термомтата.
у меня вот такая хня по теме:
глючил датчик температуры - неожиданно при нормальной температуре на работающем двс при движении резко уходил в перегрев. Трогали все патрубки - ничего не обнаруживали перегретого) Потом выяснилось, если ударить по козырьку приборки и сотрясти ее, то датчик уходил в нормальное положение) Сенсор менял. Не стал с этим ниче дальше делать.
Сейчас с похолоданиями появилось еще одно - при движении датчик уходит на ноль и не греет аще... Когда тачка стоит на холостых после движения - медленно все таки доползает до середины... Трабл с мнимым перегревом вроде исчез... Печка после прогрева вроде ниче так дует...
Так вот, вопрос знатокам:
термостат менять или так может просто глючить сам показометр температуры????
8кл - 1996 г., пробег около 300)))
В помощь по двигателю и другим агрегатам:
Скачать
Руководство по Daewoo Nexia
http://depositfiles.com/files/5eigohcun
Для начала можно контакты в приборке почистить, это куда проще чем термостат менять на 8кл.
Если воздух с печки при движении становится прохладным или чуть теплым, то точно термостат....меняется за 40 минут...при движении датчик уходит на ноль и не греет аще... Когда тачка стоит на холостых после движения - медленно все таки доползает до середины...
Вопрос в тему. Менять термостат или нет?Стрелка температуры охлаждающей жидкости при разгоне и езде на втором делении (не стабильна "плавает"), как только останавливаюсь падает до первого деления. Двигатель остывает очень быстро. Радиатор горячий. Проблемы начались после того, как температура за бортом упала до -22, до этого стрелка была стабильно между вторым и третьим делением. Закрыл картонкой 95% радиатора немного помогло т.е. стрелка меньше колеблется, но двигатель разогревается долго.
Если менять то как на 16-и клапанной? Пишете легче чем на 8 но как не нашел. Всем ответившим заранее БОЛЬШОЕ спасибо.
то есть при езде температура нормальная, а при остановках падает?Стрелка температуры охлаждающей жидкости при разгоне и езде на втором делении (не стабильна "плавает"), как только останавливаюсь падает до первого деления.
проще простогоВопрос в тему. Менять термостат или нет?Стрелка температуры охлаждающей жидкости при разгоне и езде на втором делении (не стабильна "плавает"), как только останавливаюсь падает до первого деления. Двигатель остывает очень быстро. Радиатор горячий. Проблемы начались после того, как температура за бортом упала до -22, до этого стрелка была стабильно между вторым и третьим делением. Закрыл картонкой 95% радиатора немного помогло т.е. стрелка меньше колеблется, но двигатель разогревается долго.
Если менять то как на 16-и клапанной? Пишете легче чем на 8 но как не нашел. Всем ответившим заранее БОЛЬШОЕ спасибо.
сливай тосол.в радиаторе со стороны фильтра с низу есть кран,на нём шланг одет.откручиваеш и сливаеш(тока не доконца вывёртывай!)
термостат у тебя в силуминовом корпусе тоже со стороны фильтра к нему шланг подходит самый толстый.снимаеш шланги с него и откручиваеш патрубок,это то куда шланг здоровый одевается.за ним термостат.потом всё обратно
Да при езде нормальная при остановке падает. Может печка так охлаждает (включена на всю). При пуске холодного двигателя работает по малому кругу, минут ч/з 10 пускает по большому ч/з радиатор(т.е. термостат работает вроде) стрелка на первом делении. При езде поднимается до второго. Сегодня -15 стрелка практически на своем месте. Может какойнить термодатчик барахлит?то есть при езде температура нормальная, а при остановках падает?
В машине тепло только не нравится "пляска" стрелки охл.жидкости
Ваши права
2сказали спасибо