по идее все верно.при нормальной работе двигателя стрелка всегда должна находится между этими двумя точками.где то читал что на первой точке открывается термостат,а на второй включается вентилятор.Сообщение от SvyatoY
Поиск
2сказали спасибо
по идее все верно.при нормальной работе двигателя стрелка всегда должна находится между этими двумя точками.где то читал что на первой точке открывается термостат,а на второй включается вентилятор.
это в общем и так понятно. вопрос в том что с этих дух точек стрелка скатывается ниже. и дальше логичен вопрос - термостат под замену или нет?
патрубки еще не трогал. вечером попробую посмотрю что будет.
то что ниже не есть хорошо.хотя у меня с не работающим термостатом температура даже до первой точки не поднималась,стоит проехать 200м и стрелка падала на второе деление.
Вот и я недавно заменил термостат, в машине стало намного теплее. Но стал замечать нечто странное: когда машина долгое время работает на холостых тепмеретура плавно падает, поэтому при прогреве всегда выключаю печку. А в движении все нормуль. Как лечить? Есть мысля, что это помпа. И еще маленький вопросик: когда менял термостатик, я не снимал задней крышки ГРМ, а просто ее отогнул, а так как руки у меня иногда растут оттуда, откуда у всех ноги, то она немного треснула. Чем это чревато? Можно ли ее просто чем-нибудь заклеить?
насколько ниже? милиметр, пол шкалы?
Смотря какаятемпература на улице... Если за -20 то все в норме.
Если трещина маленькая , то не страшно.. заклей нормально и все. Если на всю крышку,, то надо смотреть. Защит ГРМ выполняет роль кожуха от грязи и воды, чтоб ремень чистый был. Если трещина большая - может пойти дальше и отколотся кусок, который может попасть под ремень.
Нексия, 99г.в. 8-клапанный двиг. Отъездил 2 зимы и просто не обращал внимания - что там и как работает. -5 или -25 - все работало ровно, стрелка как мертвая посредине, где ей и положено быть, печка греет исправно.
В декабре, по первым морозам вылез косяк - совершенно неожиданно. Стынем. В движении. Выехал из Москвы домой в Врн и только выехал из пробок за МКАД - t на ноль упала вообще. Вставил картонку - кое-как доехал, хотя и не без геммора. Стрелка стояла на 2-3 мм выше первой метки. Думаю, 99% термостат. Но пока некогда поменять. Временно решил следующим образом - вдруг кому пригодится. Сняв решетку радиатора вставил лист тонкой фанеры (можно картон, но по оттепели от воды он развалится) сразу за дефлекторами бампера (основной поток воздуха летит через них). Перекрыл их почти полностью. Закрепил фанеру, продев проволоку сквозь отверстия, проделанные в фанере, и обернув ее вокруг разделительной стойки между соплами бампера. Дополнительно поставил картонку между радиатором кондея и основным, закрепив ее проволокой к кронштейнам фар. Итог - t режим в норме. Только прогревается дольше. И при - 25 и холоднее все равно стынет, если ехать со скоростью выше 80 км/ч более 10 минут. Не до нуля, но градусов до 60. А так - ровно. Не греется в оттепель - вентилятор, видимо, хорошо дует.
Два вопроса спецам.
Первое - когда вынужден был ехать на полухолодном движке (ок 60 С) - мог ли нанести серьезный вред двигателю? Все-таки 500 км в таком режиме. Тогда расход не возрос. А щас чуть больше стал, чем обычно зимой. Хотя в работе мотора посторонних звуков и шумов не замечено, масло не ест. Есть ли повод для беспокойства?
Второе. Было и раньше. При t ОЖ 90 С - печка на холостых греет слабовато. Но стоит поднять обороты тысяч до 2-х - воздух из дефлекторов сразу горячеет. Уровень ОЖ в норме. Что это может быть? Помпа? Щас планирую вместе с термостатом менять и ремень ГРМ и ГУРа, бо как пора - имеет ли смысл трогать помпу?
Точно подойдёт!Ставь,не пожалеешьПо совету этих ребят, да и родной начал барахлить, поставили на 92гр, теперь балдею! Ещё забор воздуха от коллектора делает своё дело. Греется быстрее, и с расходом нормально.
вчера проверил по патрубкам, запустив холодную машину. - короче термостат открывается как только стрелка поднимется выше белой отметки (в самом низу синяя потом черный просвет потом начинается белая линия с полосочкой) так вот как стрелка эту полоску проходит и поднимается на 1-2 мм выше нее то открывается термостат. дальше стрелка чуть ниже спускается и через какое то время начинает дальше греться.при езде стрелка держится как раз в точке на 1-2 мм выше белой нижней черты.
датчик подергал - он чистый без следов плохого контакта.
термостат?
какой лучше брать? оригинал , GM, vernet ?
какой температуры - 87 или 92 - или на свое усмотрение? летом главное чтоб все в поряде было!
1: нет скорее всего не мог, если сильно не насиловал...
2: Скорее всего воздух в радиаторе печки..
3: Помпу - по пробегу.
тады точно термостат...
какой лучше брать? оригинал , GM, vernet ?
Ваши права
