Дергания при отпускании акселлератора

Присмотрись к вакуумнику.

В книжке ЗР написано: перед включением стартера, накачиваем тормоз до жесткого состояния, и врубаем стартер.
Если педаль ушла вниз - вакуумник хороший. У меня так и есть

в -30град это продолжалось минут 45. В сервисе сказали "корзина сцепления не прогрелась".
В это воскр минут 5 такое было только потом прошло

В книжке ЗР написано: перед включением стартера, накачиваем тормоз до жесткого состояния, и врубаем стартер.
Если педаль ушла вниз - вакуумник хороший. У меня так и есть

Если обороты падают после нажатия на тормоз - вакуумник не есть хороший (падение холостых ниже заявленных).Если глохнет то савсем ХаНа.

2 ashteroid проверь так: заведи машину, дай прогрется когда обороты будут 800-900 то нажми до упора педаль тормоза, машина стоит на месте, и если обороты будут падать, то действительно вакуумник моожет глюкать

вакуумник проверил. При нажатии на полсеунды падают обороты и ЭБУ тутже компенсирует.
При отжатии растут и опятьже ЭБУ компенсирует. Все ок.
На светофорах бага с сильным падением оборотов не было)

Сегодня снова было дерганье,
ехал 50 с горки на 3й передаче.
отпускаешь газ до нуля - рывок назад вперед,
чуть добавляешь (до 0.1 ) - рывок вперед назад.
и так два раза, я даже думал на дороге неровности, потом понял что положение педали газа около нулевого

Сегодня снова было дерганье,
ехал 50 с горки на 3й передаче.
отпускаешь газ до нуля - рывок назад вперед,
чуть добавляешь (до 0.1 ) - рывок вперед назад.
и так два раза, я даже думал на дороге неровности, потом понял что положение педали газа около нулевого

На нейтралке слабо скатиться? А потом на соответствующей передаче подхватить? Зачем насиловать машину? Не автомат однако...
p.s. Попробуй прокатиться на раздолбаной класике и сравни ощущения.Может научишься держать машину в натяг. Еще раз пишу - учитесь работать педалями. Они не просто так понатыканы.
Пусть возразят профессионалы....

на нейтралке нам запрещали вообще ездить!
только когда стоишь на светофоре.

учебная девятка и старый москвич 2141 на первой и второй дергались да.
просто про нексию пишут все ок некоторые. но может и у меня ноги кривые незнаю.

на нейтралке нам запрещали вообще ездить!
только когда стоишь на светофоре.

учебная девятка и старый москвич 2141 на первой и второй дергались да.
просто про нексию пишут все ок некоторые. но может и у меня ноги кривые незнаю.

Не обижайся но учили вас плохо... Зимой Да держи машину на скорости до последнего - согласен. Дёрганья из-за трансмиссии. Обьясню: едишь вперёд - всё и двигло и коробка и колёса двигаются в натяг т.е. работают без зазоров; бросаешь педаль газа - подача топлива прекращается,двигатель ТОРМОЗИТЬСЯ,следом коробка ( хоть и минимальные но зазоры есть ) зависает,по инерции машина прёт далльше,колёса крутятся уже сами по себе и уже они способны при стечении обстоятельств передать крутящий момент на коробку и дальше на двигло.И ВОТ ТОТ Момент когда ты касаешься педальки газа (есть момент дёргания) зависшая трансмиссия даёт о себе знать толчком переходя в рабочее положение.
Если точно описал твои дёргания отпишись.Вопрос интересный,возможна и неисправность.....

рывок в обе стороны (по синусоиде можно сказать), описал правильно да, при подаче газа.

но есть еще точно такойже, только обратный, при сбросе газа с минимального на нулевой.
поеду к другу как-нибудь, может даже на этой неделе, посмотрю как у него с этим дела, тоже нексия 8клап, тоже старенькая.

p.s. если ехать на прогретой тачке на 1й передаче на холостом ходу (по двору например), происходят рывки вперед-назад, ощутимые.
на холодной подача топлиыва увеличена - обороты больше, такого эффекта нет.
наблюдаю такое с зимы точно.

рывок в обе стороны (по синусоиде можно сказать), описал правильно да, при подаче газа.

но есть еще точно такойже, только обратный, при сбросе газа с минимального на нулевой.
поеду к другу как-нибудь, может даже на этой неделе, посмотрю как у него с этим дела, тоже нексия 8клап, тоже старенькая.

При сбросе (не дописал) колёса (утрированно) всё таки опережают ( инерция ) двигатель - толчёк однозначно. Возьми детскую машинку с инерционным механизмом, и крутя колёсики то в одну то в другую сторону посмотри на шестерёнки и ощути этот самый люфт ( очень просто и очень наглядно ). Всё это физика + динамика.